言论

在90年代的辉煌时期时,日本曾经生产过众多名车。Honda的Ek9, NSX,S2000、Mitsubishi的evolution系列、Mazda的Rx7、Subaru的imprezza等等等等,但是在众多车款之中可以和欧洲猛兽较量最出名的无非就是Nissan的GTR和Toyota的Supra。

长辈们口中的‘大车’很多时候就是指80-90年代的Mercedes-Benz。他们爱以‘solid’、‘定’、‘稳’、‘好坐‘来形容这些车款。尤其是‘好坐’这词,细细咀嚼,‘好坐’这词的含义范畴还真的很广。

有许多拥车族,尤其是那些第一次买车的朋友,都会犯下同样的错误,那就是在准备入手汽车的预算中,只包括了首期付款及每月的供款。

在90年代的时候,Mercedes-Benz W202 C-class在本地的能见度可说是非常高的。 W202在推出时是被设定为顶替Mercedes-Benz 190E款式的车种,第一代W202 C-Class在1993年推出,拥有着更滑顺和圆润的外观。W202取得巨大的成功,销售量超越一百万台,导致这款车型自1993年生产至2000年才结束生产。

较早前,我们跟大家解释了转向不足(Understeer)的成因及化解方法。现在,我们来看看什么是转向过度(Oversteer)。

公路上大多数的汽车都采用前轮驱动(FWD)的传动系统,那是因为除了制作成本较低以外,汽车的设计可以更为紧凑,其抓地力跟后轮驱动(RWD)的车款比较起来也普遍上更好。

Mercedes-Benz S400h在马来西亚售卖的4年间共售出了4,500辆,以一辆旗舰车款来说,的确是非常耀眼的成绩。想要超越这个数字,不是一件简单的事。

当一个车款/车系后继无人的时候,理由不外是销售或者声誉方面差强人意,说得不客气点,就是个败笔。

韩系好还是日系好,不是本文的主题。相信AutoBuzz.my中文精明的读者在心中早有这把尺。但是韩系日系的关系,就有点像孔明和周瑜的关系;两者的斗争本就是一出好戏,避开不谈,故事说不下去。

不论你开的是便宜的紧凑型掀背车,还是豪华的大型休旅车,在换新轮胎的时候都得花上不少金钱及精神。