#ABC2017: 总结AutoBuzz.my在2017年最难忘的车子 [+视频]

一年尾声又到,该总结2017年,展望有更多好车的2018年了。和去年一样,AutoBuzz.myAutoBuzz.my中文秉着对车子的一股热忱,牺牲睡眠、时间和资源为大家献上我们今年的重头戏– ABC2017。

每每试车时,我们都会尽量从读者的角度出发,在各个方面以客观的方式来评价一辆车子。但是,到了年尾,我们也会抛开一切的枷锁,选出一辆自己心头好来制作一支视频 — 是的,请容许我们以发烧友的身份来犒赏自己。

选择这9辆车子不是一件简单的事,每当其中一人在WhatsApp群组内提出心属的车子时,就会遭到其它人的围剿,细细剖析改良车子的优缺点(对,男生有时候也可以很多事,很多话)。这9辆车子,不会是你最应该买,最实用,最有二手价值的车子。

可是如果你的血液内是流着汽油的话(电流也可以),你会爱上这9辆车子。


Lexus LC500 GC Mah数年前,LF-LC(Lexus Future—Luxury Coupe)概念车面世时大家都被它的线条给摄住了。虽然那时候车粉们觉得好看,却也不奢望那些动人的线条会在量产版上见到 — 毕竟设计师和工程师的考量往往都不一样。

但我们错了。量产版出炉后,和概念车几乎没有分别。这辆LC500无论在哪一个角度,都是那么的让人目不转睛,这辆车子,该给工程师们一记大功。这辆超跑也绝对不是虚有其表。车内的用料一点也不含糊,肯定是众车中之首,舒适豪华的Alcantara座椅给你超棒坐姿,让你进了就不想下车 – 加上那反应绝佳的自然进气5公升引擎的高输出和V8咆哮声,这是一辆让你想在路上无止尽奔驰的GT跑车。


Porsche Boxster S – Dominic Yee我偏爱开篷Roadster,所以我和去年一样选了一辆开篷的Porsche Boxter S。但是,这绝不只是它唯一的长处,因为,这辆roadster是穿上了燕尾服的帅哥,随时能以他的魅力成为全场目光的焦点。

这一代的Porsche Boxter S终于换走了自然进气的6气缸引擎改用4气缸涡轮 – 但是引擎输出方面却非常有交代。虽然排气量少了,马力和扭力却有增加。Boxter S就像是一个非常精准的工具,方向盘和油门的每一分动作,都可以在每个弯角上感觉到。说白了,这辆车子就是可以让你在转角上信心满满的踩下油门。只要前方有路,你就会毫不犹豫的向前驶去-因为你知道,它非常听你的使唤。这就是Porsche Boxter S的精髓。


BMW 330e M SportAndrew Choo许多爱开车的朋友应该都不想和插电混动车沾上边。那是因为插电混动车是个相当两头不到岸的概念,内燃机加电能驱动?别开玩笑。所谓的超低油耗,也得在那种慢得让人想打瞌睡的速度才有可能达到。

为了容纳电池,可是有牺牲的 – 除了增加车重外,还得牺牲行李箱空间,间接影响了车子的重量分布和驾驶乐趣。说是减低污染吧,唯一减低的应该就是声噪。

但是,如果你执意要买插电混动车的话,别无他选 – BMW 330e M Sport。它的动力输出高过330i和320d,而且,也因为EEV优惠的关系,要价低了许多。开着他攻弯,灵敏度和操控程度一点也不输给纯内燃机的版本 – 你一定不会失望。

这辆车子可以说是白开不厌,绝对可以满足爱开车的你。BMW所秉持的Ultimate Driving Machine哲学,在这330e身上体现无遗,真的不知道他们是怎么办到的。这就是名副其实的风驰‘电’掣。


Mercedes-AMG C43 CoupeYi-Shen Chung一直以来,AMG给人的印象就是凶、狠、贵。但是自从厂方加入了43系列后,想要拥有AMG已经不再是想象中那么遥不可及。新的43系列少了AMG的一人一引擎生产方针,也没有那么粗暴,也没有那股如雷的咆哮声。

但,这是件坏事吗?因为,它少过5秒的破百速度,还是属于跑车级别。3公升V6引擎输出的367匹马力,全数输至4个轮子(大部分AMG都是后驱),所以容易驾驭好多。此外,它的动力较多输至后轮,可以让你在比较受控制的情况下甩一甩尾。

再说这辆车子的外形,每个曲线都那么的讨人喜 – 外貌与实力并重,应该就是这么回事吧。


Mazda CX-5 2.2D 2WDTravis Chang除了高端欧系车款,大多数的SUV都以实用度为主,运动性为副 – 但是,这辆新的Mazda CX-5却是异数。

它不止能容纳5名乘客和他们的行李,其操控性能也是同级之最。是的,全新的CX-5不止外貌和内涵兼具,就连开起来也和轿车无异。全新的CX-5的灵敏度和源源不绝的动力再加上鬼斧神工的GVC系统,证明了人马一体在SUV上也行得通。


Volkswagen Passat HighlineEric Lim无论你从那个角度看,第八代的Passat都比较为端庄的上一代帅了很多 – 它有D组车该有的气度,却不失一丝运动感,尤其是今天这一辆Highline。

那颗由Golf GTI移植来的心脏能输出217匹马力350牛顿米,通过6速双离合变速箱输至前轮。它还配有XDS电子差速锁,在转角的时候能适当地为内轮提供刹车力,减低转向不足的现象。说白了,就是这辆车子动静皆宜。你不想开快车的时候,它还是一辆舒适宽敞的房车,黄金右脚痒的时候,却又不会让你失望。Passat绝对不是两头不到岸,而是两全其美。


Mini John Cooper Works – Adrian Chia我今年所试过的车子不少,有澎湃的双涡轮V8,也有省油有力的三气缸引擎;款型方面,有体型壮硕的SUV,也有娇小玲珑的掀背。每辆车都有自己的魅力和长处,但是这英国小子却让我最难忘。

将近29万马币的要价,为你买来的是231匹马力320牛顿米(2公升涡轮引擎),性价比明显的被比下去。要知道,这个价位还有人见人闪的Volkswagen Golf R。但是JCW带给你的兴致,却不是用冷酷的数字来定夺的。每次退档的啪啪声,都带来熟悉的快感,这就是JCW多年赛车经验带给你的绝佳感官享受。MINI JCW在性价比可能不出色,但是’兴‘(兴致)价比,却是所向披靡的。还有,颜值是无价的啊。


Volvo S90 T8 Inscription PlusSpeedz Low自从在1959年发明了三点式安全带后,Volvo就在汽车安全方面不断创新,成为这方面的先驱。发展至今,Volvo保护乘客的安全系统和驾驶辅助系统,是业界之最。而这一切都集结在这辆Volvo S90 T8上。

齐全的安全系统、豪华的内装、让人听出耳油的Bowers & Wilkins音响系统、高输出的插电混动系统都让我折服,我自己也不相信会喜欢上这个瑞典品牌。不久前,Volvo承诺在2020年,不会有人在Volvo内因车祸死亡或受重伤 – 我相信他们办得到。

鲜明的外形、先进的科技、顶级的舒适和豪华程度加上非常有竞争力的售价,S90 T8成为我的年度车,当之无愧。


Lotus Evora 410Eu Jin一直以来,车子的操控对我来说最重要,马力,其实还在其次。因此,Lotus在我心中的地位都很高 – 尤其是Elise。它所提供的驾驶乐趣都是最纯,最真的。

坦白说,Evora 410有点不一样 – 它没有Elise的轻巧,但是灵敏度方面还是非常到位,只是多了一点马力、一分霸气、一丝舒适度。短程档杆、敏感的转向和位置完美的踏板让我无时无刻都想把它推向极限。那台V6引擎似乎对转速有一种不寻常的热爱 – 开着它在路上,很难不成为焦点。

快、粗暴、狠。把一切化得最简之余,还保留了一点实用度。这就是我今年选择Lotus Evora的理由。

[英文版]


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YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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