试驾

第一印象：Volvo S90 T8 Inscription Plus – 重‘典’出击

Dec 10, 2017 9:33 pm

7个月前，当Volvo Car Malaysia（VCM）把S90和V90车系的T5和T6版本推出本地市场时，和XC90一样典雅亮丽的外形成功吸引了不少车粉的目光。当时候，相信不少车粉都在问－插电混动版的T8何时会与大家见面？

基本资料

车名	Volvo S90 T8 Inscription	Volvo S90 T8 Inscription Plus
引擎	1,969cc双增压直列4气缸＋电动马达
变速箱	8速自排
峰值马力	320匹马力@ 5,700转
峰值扭矩	400牛顿米@ 2,200 -5,400转
电动马达	87匹马力 & 240牛顿米
总输出	407匹马力 & 640牛顿米
0 – 100 km/h; 极速	4.8秒; 250 km/h
售价 (不含险)	RM368,888	RM388,888

之所以会那么说，是因为在本地装配的插电混动车享有EEV优惠。这造成了这些本来制作成本较高车种的售价反而比汽油和柴油版来得低。对财力丰厚的买家来说，省油倒是其次，最重要的是钱是花在购买最新的造车工艺，而不是在税务上。

VCM如何为T8标价当然是众人的焦点。而在这一方面，VCM也没有让人失望－ S90 Inscription和S90 Inscription Plus的售价分别为RM368,888和RM388,888。是的，由于我国市场的特殊情况，旗舰版T8的要价与入门版的T5不相上下。马币2万的差别，为买家带来的是后轴的气压悬架以及拥有19具扬声器的高级Bowers & Wilkins音响系统。VCM在配备方面也不吝啬。作为一辆旗舰版Volvo，S90 T8在安全配备方面很齐全，除了组别中最基本的安全配备都有外，VCM还为它配上了盲点警示系统、2个儿童椅垫、电子儿童安全锁、气囊关闭功能和市区安全系统（包括全自动刹车系统和行人骑士侦测系统）。

S90还配有Pilot Assist系统，其功能之一就是让车子在时速140公里内有半自动驾驶功能。在这价位来说，这本该是标准配备，但偏偏S90 T8在本地组装的德系对手都没配有这系统（G30 BMW 530i在进行本地组装后就把这个配备除掉了），因此，值得记上一功。但话说回头，就连要价RM11.4万的Hyundai IONIQ也有这个功能！唯一在配备方面的不足，就是S90 T8并没有天窗（E350e和530i都有）。

媒体试驾会当天，AutoBuzz.my中文开的是Inscription Plus版本。就说外观，插电混动车最不同之处，就是多了一个充电口。S90的充电口就置在左前轮之上，车子的19寸轮圈和XC90的设计一样。简报会时，VCM花了相当多时间介绍这B&W音响系统，因为这19具高音、中音和低音扬声器在设计车子内厢时，就已经纳入考量之中。该系统有3种设定－ Studio、Individual Stage和Concert Hall。

VCM当天很贴心地提供了无损音乐（lossless music）让车媒们试听。虽然小编并不是音响发烧友，但是还是可以听得出这个音响的细腻程度，敲击乐器清楚又清脆，层次分明，绝对衬得上这个高贵典雅的内厢。在这些扬声器也成为了车厢内饰的一部分－在中控台上Nautilus高音扬声器和车门铝制网下的黄色凯夫拉（Kevlar）扬声器更为车内生色不少。

试驾当天，所有的S90都配上了和XC90一样的Nappa皮革，但是这一次却是比较耐脏的黑色。中控台上也使用钢琴黑的面板，而不是开孔木。和XC90相比，S90的内厢感觉比较商务。

S90 T8搭配了一具2公升双增压引擎，再加上电动马达后，共输出407匹马力640牛顿米。其破百速度绝不输给小钢炮，只需4.8秒！E350e的6.2秒相形见拙，这个时间，更靠近Mercedes-AMG C43的4.7秒。

这辆全驱房车的构造有点与众不同，本该在车底中央的传动轴由10.4kw/h的电池取代，87匹马力全数输至后轮－换句话说，这是一台较趋向前驱的全驱车。

转动旋钮，S90和大多数混动车一样先以电力驱动，无声地起步。320匹的双增压Drive-E引擎运作时，也不会突兀。在电动马达和汽油引擎的推动下，要把这辆中大型房车推向超过200的时速一点也没有问题。进入运动模式时，还会有一股小声的引擎咆哮进入车内哦。

相当遗憾的，风声在车厢内相当明显，但是震动和舒适程度却相当出色。乘坐感方面也因为气压悬架的关系而很舒适－这辆车子吸收路面不平的功力无可挑剔。虽然小编没能在弯路试它的操控，但是却可以预见其流畅度应该没有BMW的水准。顺带提一提，车子标配屡获佳评的Michelin PS4轮胎。

S90 T8在市区的表现是非常出色的。切换Eco模式（纯电模式），启动Pilot Assist系统，让车子在繁忙的都市自动行驶（但是手还是得握着方向盘），是一种减低驾驶烦躁的方法。有一点得注意，Pilot Assist侦测不到路上的线条时，可是不会操作的。对30岁以上的大马人来说，Volvo并不陌生。充满直线和尖角的设计和扎实的造工早在几十年前就已经成功掳获许多医生、律师、园丘经理和其他专业人士的心。可惜在Ford旗下10年间，并没有什么出色的车款，除了第一代的XC90。

在浙江吉利集团入主后，为Volvo注入了一股生气，让这家老牌瑞典车厂重新出击，再次为广大车迷们带来安全，实用的车子。第一款使用SPA底盘的第二代XC90和第一代一样受欢迎，接下来所推出的S90和V90一样以帅气的外形和齐全的主动安全配备让德系对手睡不着觉。雷神之锤，这一次的确砸得又响又亮。