向来都称不上是纯种Mazda的BT-50车款在9年后的最新世代上会被赋予Mazda品牌专属的元素吗?

为什么说“称不上”?毕竟现有的BT-50以Ford Ranger为基础打造,而这一代则转为Isuzu D-Max,那意思就是说底子里就跟原车一模一样吗?

至少外型上还是搭载了Mazda品牌最新的魂动(Kodo)设计语言,让它的前脸明显变得更现代化。而且还有一点点CX-9的影子咧!

BT-50车尾的设计与D-Max身上强硬的线条有些许不同,但其实各家皮卡车都大同小异对吧?

毕竟作为一款以D-Max为基础的车款来说,全新BT-50将毋庸置疑地实用和相对可靠。

澳洲当地的版本采用一颗可输出190匹马力和450牛顿米的3.0升涡轮增压柴油引擎,再搭配上自动变速箱和4×2或是4×4的驱动配置。

BT-50的拖拽能力可达3.5吨,而承载重量可达1,065 kg。另一方面,或许BT-50在别的市场也会提供Isuzu的1.9升涡轮增压柴油引擎版本也说不定?

唯独车厢内也基本采用和Isuzu D-Max相同的配置(比如9寸多媒体屏幕),但材质上却依照Mazda原厂的标准加以改善。就如Mazda在媒体新闻稿上宣称,原厂意图让车厢品质给乘客的旅途带来非凡的舒适性。

只可惜我们目前未获知全新一代BT-50售价,只知道这款由Isuzu在泰国生产的SUV即将于今年下半年在澳洲市场开卖。

那是否有可能会登陆大马呢?

[英文版]


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