向来都称不上是纯种Mazda的BT-50车款在9年后的最新世代上会被赋予Mazda品牌专属的元素吗？
为什么说“称不上”？毕竟现有的BT-50以Ford Ranger为基础打造，而这一代则转为Isuzu D-Max，那意思就是说底子里就跟原车一模一样吗？
至少外型上还是搭载了Mazda品牌最新的魂动（Kodo）设计语言，让它的前脸明显变得更现代化。而且还有一点点CX-9的影子咧！
BT-50车尾的设计与D-Max身上强硬的线条有些许不同，但其实各家皮卡车都大同小异对吧？
毕竟作为一款以D-Max为基础的车款来说，全新BT-50将毋庸置疑地实用和相对可靠。
澳洲当地的版本采用一颗可输出190匹马力和450牛顿米的3.0升涡轮增压柴油引擎，再搭配上自动变速箱和4×2或是4×4的驱动配置。
BT-50的拖拽能力可达3.5吨，而承载重量可达1,065 kg。另一方面，或许BT-50在别的市场也会提供Isuzu的1.9升涡轮增压柴油引擎版本也说不定？
唯独车厢内也基本采用和Isuzu D-Max相同的配置（比如9寸多媒体屏幕），但材质上却依照Mazda原厂的标准加以改善。就如Mazda在媒体新闻稿上宣称，原厂意图让车厢品质给乘客的旅途带来非凡的舒适性。
只可惜我们目前未获知全新一代BT-50售价，只知道这款由Isuzu在泰国生产的SUV即将于今年下半年在澳洲市场开卖。
那是否有可能会登陆大马呢？
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