Isuzu Malaysia去年推出的改款版D-Max所搭载的1.9升涡轮增压柴油引擎不仅可输出150匹马力和350牛顿米，同时还具备更多优化调校以及更好的燃油经济性（官方油耗成绩为每百公里8升）。
它究竟在实际场景中的表现如何？
Isuzu Malaysia日前所举办的Isuzu Dura Challenge把一辆1.9升单厢式（single cab）的D-Max加以可合法承受的最大负荷——1,000公斤，并走遍蒂蒂旺莎山脉地区超过1,000公里具挑战性的路程。
这辆Isuzu D-Max经过PUSPAKOM的深度检测并被密封其油缸盖、引擎盖以及尾箱。
Isuzu Dura Challenge的起跑点是位于彭亨州北根的Isuzu工厂，首站就直接穿越东西大道(East-West Highway)海拔高达1,052米的顶峰并接着前往怡保留宿一晚。
第二天的行程难度“更高”！
这辆D-Max需要经过金马伦高原Tanah Rata（海拔为1,112米），接着再通过劳勿路段前往海拔为1,222米的福隆港。
在跨越海拔1,604米的云顶高原后，它的最终站（战）是位于莎阿南的Isuzu维修服务中心。
这辆D-Max的全程走了1,145公里，据车载电子显示它的平均油耗是每百公里7.2升（7.2 l/100km），证明1.9升的D-Max在实际场景中竟然达成比官方所给的油耗数据更好的油耗表现。
另外，这辆D-Max抵达维修服务中心时仪表板上显示容量高达76升的油缸竟然还剩余2格。
Isuzu Malaysia的首席执行长，Koji Nakamura表示：“以先进科技所协助打造的全新1.9升RZ4E-TC引擎是Isuzu Motors截至目前为止所推出过最省油的引擎，而这项挑战也很明确地示范了它的实力。”
他也提到：“或许市面上某些车款能够各别以一缸燃油创下更高里程数、承载1吨的负荷或是攀越山路，但同时达成以上3种要素才能够成为真正最具竞争力的车款。”
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