Isuzu Malaysia去年推出的改款版D-Max所搭载的1.9升涡轮增压柴油引擎不仅可输出150匹马力和350牛顿米,同时还具备更多优化调校以及更好的燃油经济性(官方油耗成绩为每百公里8升)。

它究竟在实际场景中的表现如何?

Isuzu Malaysia日前所举办的Isuzu Dura Challenge把一辆1.9升单厢式(single cab)的D-Max加以可合法承受的最大负荷——1,000公斤,并走遍蒂蒂旺莎山脉地区超过1,000公里具挑战性的路程。

这辆Isuzu D-Max经过PUSPAKOM的深度检测并被密封其油缸盖、引擎盖以及尾箱。

Isuzu Dura Challenge的起跑点是位于彭亨州北根的Isuzu工厂,首站就直接穿越东西大道(East-West Highway)海拔高达1,052米的顶峰并接着前往怡保留宿一晚。

第二天的行程难度“更高”!

这辆D-Max需要经过金马伦高原Tanah Rata(海拔为1,112米),接着再通过劳勿路段前往海拔为1,222米的福隆港。

在跨越海拔1,604米的云顶高原后,它的最终站(战)是位于莎阿南的Isuzu维修服务中心。

这辆D-Max的全程走了1,145公里,据车载电子显示它的平均油耗是每百公里7.2升(7.2 l/100km),证明1.9升的D-Max在实际场景中竟然达成比官方所给的油耗数据更好的油耗表现。

另外,这辆D-Max抵达维修服务中心时仪表板上显示容量高达76升的油缸竟然还剩余2格。

Isuzu Malaysia的首席执行长,Koji Nakamura表示:“以先进科技所协助打造的全新1.9升RZ4E-TC引擎是Isuzu Motors截至目前为止所推出过最省油的引擎,而这项挑战也很明确地示范了它的实力。”

他也提到:“或许市面上某些车款能够各别以一缸燃油创下更高里程数、承载1吨的负荷或是攀越山路,但同时达成以上3种要素才能够成为真正最具竞争力的车款。”

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