Mercedes-Benz 在 2019 年继续领跑豪华车的全球销售排行榜,是因为车厂为了尽量满足不同的市场需求,推出了多款车系及配阶,令各个客户层都能皆大欢喜。

今次试驾的豪华休旅车属于入门级的车款,其针对的客户群是爱到山区越野的年轻人或家庭。这款型号在 2015 年以第一代的 GLC 首次登场,并在 2019 年迎来了第一次的改款。

本资料

车名Mercedes-Benz GLC 200 FL
引擎1,991 cc直列四缸涡轮增压
变速箱9G-TRONIC 9-速手自排变速箱
峰值马力194匹 @ 6,100 转
峰值扭力320牛米 @ 1,300 转
0-100km/h;极速7.8 秒;217 km/h
售价(不含险)RM299,888.00

一般上,车厂对于型号的改款都只在看得到的地方下手,所以通常都是大灯、进气栅、尾灯、前后防撞栏等有着新的设计。改款 GLC 也不例外,前防撞栏、进气栅、以及大灯都经过改良,让设计跟贴近最新的 GLE 及新推出的 GLB 车款。

入门的 GLC 大灯属于高性能 LED,其双层六筒的设计是让笔者觉得最特别的地方,因为只有入门型号上才找得到。新的 LED 尾灯添增了立体感的设计,看起来更具现代感。

改款 GLC 200 配上了 OFF-ROAD exterior 外形配套,前后防撞栏的设计都有适量的镀铬装饰,看起来高贵却不俗气。车身的离地距离也比同系的其他 GLC 车款高了 20 mm,最适合轻度的越野驾驶。

内厢的改良比外形更明显。仪表盘终于采用 12.3 寸的彩色显示,让驾驶者可依心情选择喜好的仪表显示。悦联系统也换上的今次改款的大主角 MBUX,可透过 10.25 寸的触屏及中控台上的触板操控。新悦联系统的设计比较接近现代智能电话的操作系统,让用户能轻易上手。当然,系统也可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto。

改款 GLC 200 的内厢空间保持不变,搭载 ARTICO 人造皮革内饰及车座,还有木纹装饰。前排车座的腰部支撑很好,长途驾驶不容易疲倦。后排乘客的出风口只能调节风速而没有气温控制。有点遗憾的是,试驾期间无法使用Mercedes me connect 服务,所以没能体验通过手机程式遥控启动引擎的功能。

动力方面,引擎的峰值输出率比旧款的提升了 10 匹马力(194 匹马力),扭力也增加了20 牛顿米(320牛顿米),让车子的极速攀升至 217 km/h。破百时间为 7.8 秒,比改款前快了 0.9 秒。改款 GLC 200 的悬挂系统似乎也有所改进,没有了在试驾旧款时的那种漂浮的感觉。豪华休旅车对于油门的输入反应也比较得心应脚,让笔者觉得这些看不见的改良才是改款 GLC 200 的最大卖点。

以豪华休旅车的程度来说,GLC 200 的安全功能得过且过,可以做得更好。基本的安全功能就甭提了,巡航系统还不是自适应巡航,盲点辅助、主动刹车辅助、主动泊车辅助、失压续跑车胎、以及车胎气压监控系统对于笔者来说可有可无。最重要的是,入门配阶竟然没有无钥匙进入功能(必须按下遥控器开关门锁)以及尾门Comfort Access 功能(感应脚步动作开启尾门)!

老实说,如果有着马币 30 万的预算(或每个月马币 3 千块),笔者会入手这部改款豪华休旅车吗?答案是肯定的,不会。在同级以及同价位的豪华休旅车阵容中,只有三芒星的这个车款是后轮驱动,马力也比其他对手少了一大截,安全功能就更加别提了。所以,除非读者是三芒星的铁粉,笔者是不会推荐这款入门级的豪华休旅车。


【图集】