Mercedes-Benz 在 2019 年继续领跑豪华车的全球销售排行榜，是因为车厂为了尽量满足不同的市场需求，推出了多款车系及配阶，令各个客户层都能皆大欢喜。
今次试驾的豪华休旅车属于入门级的车款，其针对的客户群是爱到山区越野的年轻人或家庭。这款型号在 2015 年以第一代的 GLC 首次登场，并在 2019 年迎来了第一次的改款。
基本资料
| 车名 | Mercedes-Benz GLC 200 FL |
| 引擎 | 1,991 cc直列四缸涡轮增压 |
| 变速箱 | 9G-TRONIC 9-速手自排变速箱 |
| 峰值马力 | 194匹 @ 6,100 转 |
| 峰值扭力 | 320牛米 @ 1,300 转 |
| 0-100km/h；极速 | 7.8 秒；217 km/h |
| 售价（不含险） | RM299,888.00 |
一般上，车厂对于型号的改款都只在看得到的地方下手，所以通常都是大灯、进气栅、尾灯、前后防撞栏等有着新的设计。改款 GLC 也不例外，前防撞栏、进气栅、以及大灯都经过改良，让设计跟贴近最新的 GLE 及新推出的 GLB 车款。
入门的 GLC 大灯属于高性能 LED，其双层六筒的设计是让笔者觉得最特别的地方，因为只有入门型号上才找得到。新的 LED 尾灯添增了立体感的设计，看起来更具现代感。
改款 GLC 200 配上了 OFF-ROAD exterior 外形配套，前后防撞栏的设计都有适量的镀铬装饰，看起来高贵却不俗气。车身的离地距离也比同系的其他 GLC 车款高了 20 mm，最适合轻度的越野驾驶。
内厢的改良比外形更明显。仪表盘终于采用 12.3 寸的彩色显示，让驾驶者可依心情选择喜好的仪表显示。悦联系统也换上的今次改款的大主角 MBUX，可透过 10.25 寸的触屏及中控台上的触板操控。新悦联系统的设计比较接近现代智能电话的操作系统，让用户能轻易上手。当然，系统也可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto。
改款 GLC 200 的内厢空间保持不变，搭载 ARTICO 人造皮革内饰及车座，还有木纹装饰。前排车座的腰部支撑很好，长途驾驶不容易疲倦。后排乘客的出风口只能调节风速而没有气温控制。有点遗憾的是，试驾期间无法使用Mercedes me connect 服务，所以没能体验通过手机程式遥控启动引擎的功能。
动力方面，引擎的峰值输出率比旧款的提升了 10 匹马力（194 匹马力），扭力也增加了20 牛顿米（320牛顿米），让车子的极速攀升至 217 km/h。破百时间为 7.8 秒，比改款前快了 0.9 秒。改款 GLC 200 的悬挂系统似乎也有所改进，没有了在试驾旧款时的那种漂浮的感觉。豪华休旅车对于油门的输入反应也比较得心应脚，让笔者觉得这些看不见的改良才是改款 GLC 200 的最大卖点。
以豪华休旅车的程度来说，GLC 200 的安全功能得过且过，可以做得更好。基本的安全功能就甭提了，巡航系统还不是自适应巡航，盲点辅助、主动刹车辅助、主动泊车辅助、失压续跑车胎、以及车胎气压监控系统对于笔者来说可有可无。最重要的是，入门配阶竟然没有无钥匙进入功能（必须按下遥控器开关门锁）以及尾门Comfort Access 功能（感应脚步动作开启尾门）！
老实说，如果有着马币 30 万的预算（或每个月马币 3 千块），笔者会入手这部改款豪华休旅车吗？答案是肯定的，不会。在同级以及同价位的豪华休旅车阵容中，只有三芒星的这个车款是后轮驱动，马力也比其他对手少了一大截，安全功能就更加别提了。所以，除非读者是三芒星的铁粉，笔者是不会推荐这款入门级的豪华休旅车。
【图集】
