试驾回顾:Mercedes-Benz GLC 200 — 少即是多

2018 年已经过去。如果要我总结整年的试驾经验,让我印象最深刻的就是本文的主角—Mercedes-Benz GLC 200。原因不是因为这台车有多么先进的配备,而是她的配备非常实际,完全没有华而不实的感觉。

主编借来了这台入门版的 GLC 200 让我试驾,而我的第一个反应是:“为什么不是 GLC 250 4MATIC?”试驾过后才发现,GLC 200 及 GLC 250 4MATIC 虽然属于同一车款,可是针对的客户对象却不一样。

基本资料

车名Mercedes-Benz GLC 200
引擎1,991 cc;四缸双凸直喷涡轮引擎
变速箱9G-Tronic 9 速自排
峰值马力184匹 @ 5,500 转
峰值扭矩300牛顿米 @ 1,200 转
0 – 100 km/h; 极速8.7 秒;210 km/h
售价(不含险)RM288,888

里里外外都散发着高贵的气息

GLC 车系就像是跨界化的 C-Class 旅行车,其外形设计延续了家族设计的风格,也没有像 GLA 车系那样有任何违和感。GLC 200 跟其他同款车型不一样的地方,在于其安装的越野悬挂系统系统,增加了车身离地距离,以及感觉较活泼的 19 寸五幅轻铝合金轮圈。车身外形的配件有大量的铬装饰以及越野配套,非常符合好动年轻人的口味。由此可见,这个型号针对的客户群是比较年轻的大自然爱好者。

GLC 200 的内厢跟 C-Class 非常相似,其皮革及木纹装饰的比例恰到好处,保持了其他 Mercedes-Benz 车款一样的豪华感。开启车门时还有三芒星的标志投影在地上,时时刻刻提醒你在开的是什么车。仪表盘依然是传统的设计而并非显示屏幕,中控台除了悦联系统的显示屏幕及空调控制钮外,没有多余的按钮。皮革车座也是以舒服为主。內厢的配备虽然简单实用,可是却不失质感,这就是三芒星的水准。

上山下坡收放自如

刚开始驾驶这台 GLC 200 时,我被车身的摇晃摆动吓着了,因为感觉好像在开皮卡车。后来开久了适应后才发现,安装了越野悬挂系统的 GLC 200 在高速公路行驶时舒适安稳,在山路上行驶时也能控制自如,如果遇着比较崎岖的路段也不会有多大问题。另外,跟 GLC 250 4MATIC 不同的是,GLC 200 是后轮驱动而非四轮驱动。可是,无论是上山下坡入弯出弯,这台豪华休旅车都可以应付自如。

虽然引擎的输出率比 GLC 250 4MATIC 略微逊色,方向盘也没有换档拨片,再加上自排变速箱也是一台以油耗效率为主的 9 速 9G-Tronic,可是如果一时兴起想要上云顶兜兜风的话,GLC 200 绝对能随时奉陪,让你过足瘾。

驾入豪门的第一部?

三芒星在马来西亚是豪华车款销售量的霸主,相信大家都不会有任何异议。2018 年的销量依然领先群雄,纪录一破再破。Mercedes-Benz Malaysia(MBM)能有如此漂亮的成绩,除了三芒星的名牌及车款吸引人外,其市场策略也立下不小的功劳。MBM 将比较受欢迎的车款引入本地组装,并获得 EEV 节能车的认证获得税务回扣,让新车的售价更有吸引力。之前只能考虑入手高配备日系车的朋友,现在还可以选择德系豪华车,自然而然会要三芒星。

话虽如此,我还是对这台 GLC 200 抱着一种可远观而不可亵玩焉的态度。当然,只要你开的是一台三芒星,你的社会地位自自然然地就会提升,开在路上大家都会敬畏三分。可是,我还是喜欢开硬篷的 MX-5。

照片鸣谢:Adrian Chia


图集

Andrew Choo

Andrew Choo

爱车的完美主义者,会因为粗鲁的邻居刮花了心爱的汽车而不高兴。虽然是不折不扣的飙车族,可是主张安全第一,所以只会在电玩中极速狂奔。
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