试驾报告:2019 Volkswagen Passat 2.0TSI Highline – 西装革履下的澎湃

当各位看官看到这个标题时,一定非常奇怪,怎么出了这么久的车款还要做多一次试驾报告?毕竟我们已经进行了多次的试驾如这个这个

猜对啦,Volkswagen Malaysia又对B8的Passat进行了小升级!但除此之外因之前的试驾都是1.8 TSI版本,而且在近期随着日系D Segment的车款售价都有着跳跃般的升级,促使Passat在今年的市场定位上有了更动。

对于这台车相信各位读者们随着上面两篇试车报告已经对它非常了解了,那我们就来谈谈它做出了哪些更动吧!

对于它的小升级其实也不多,仪表盘从传统的仪表换成了电子全屏表盘,而资讯信息娱乐系统也进行了升级,屏幕更大切更灵敏,并且支援Apple CarPlayAndroid Auto。两者都是从全新的Golf GTi上搬过来的。

Volkswagen在不久前对旗下车款的等级方式进行了重新的命名,车尾不再挂着引擎容量,取而代之的是以扭力峰值为准的代号。如果在车尾标上280,意即扭力在280牛顿米以下,1.8TSI就在这范围内;而扭力较高的2.0TSI则标上380,虽然实际扭力输出只有350牛顿米。两者价钱相差不多,但引擎和变速箱配置方面却完全不同。1.8版本的配置的是7速干式DSG变速箱,而2.0版本的则是配置了6速湿式变速箱。但经过了解之后发现,Volkswagen Malaysia已经慢慢的把1.8版本的Passat淡出了他们的产品线,取而代之的是Highline和Sound & Style版本,均是使用同一具2.0 TSi引擎。

Sound & Style版本添加了Helix 300W的音响、铝制脚踏板、铝制侧门版、19寸Verona 合金轮框、隔热膜和”Sound & Style”标识。但我们这次试驾的是Highline版本。

380版本的Passat使用着我们熟悉的2.0 TSi搭配6速湿式DSG变速箱。为什么会说熟悉呢?没错,这个搭配就是完完整整的从Golf GTi上移植过来的。在一个这么憨厚的外表下搭载着这具高性能引擎的情况下,它的性能是不容小视的。

Passat对于顾客群的定位非常清楚,就是一些成熟的商业人士、拥有家庭的高层以此类推的顾客群。所以在车身和悬挂方面的调校也是极为舒适的,悬挂行程非常的长。虽说舒适和操控性能并不能并存,但在弯道表现上其实它并不会说让人难以接受。在过弯时,虽然车身侧倾较为明显,但过弯极限极高,任摆不甩,再加上这具GTi引擎的加持,非常适合一些闷骚人士在公路上给一些炸街的年轻人上一课。

音响方面虽然它使用的是不具备品牌的喇叭系统,但说实在话它的音场让小编有些许惊艳,不俗的隔音和它的音响系统的确是非常享受,甚至会超越某使用名牌喇叭系统的车款,这让我总算明白为啥他们会特地推出”Sound & Style”版本来加强它的音响系统了。

同样使用的是EA888引擎,但少了Golf GTi上的DSG Fart,虽说如此,但TSi的特性还是依旧在那边,全油门下去,迟疑了一下,椅子好像被人狠狠的踹了一脚就会猛加速。如果不重脚的话,其实顺畅度还是非常高的。但如果您认为它的驾驶感会和Golf GTi样的话那你就错了,Volkswagen似乎想把它调校成一台可以轻松舒服驾驭的D级轿车,在特软悬挂之余, 变速箱也调校得较为温和,方向盘亦非常的轻,路感也可说是几乎感觉不到。性能追求者看到这点可能就会开始开抱怨,但其实在舒适型轿车上这个特性反而是一个优势,如果想要舒适,就没必要从方向盘上感知路上的每个坑坑洞洞不是吗?这样的特性让它开起来没有像Golf GTi那样的紧绷。

当去年Passat推出时,它的价位似乎非常的“比上不足比下有余”,有预算的车主会直接往奔驰宝马考虑,没预算的车主也只会考虑较为亲民的日系D segment。而在它那个价位,只有Ford Mondeo可以和它相提并论。

但随着今年 推出的全新Toyota Camry和小改款Mazda 6 2.2D价钱直线上升,直接迎面撞向Passat的售价。意味着Passat也在开始和日系的D segment分一杯羹了,仰或是日系车过来砸场呢?

如果要直接比较的话,可说是各有千秋。Mazda 6 2.2D拥有优秀的驾驶感,优良的组装品质,但因为只使用Euro 5的柴油,让它在郊外时有了一些不便。而以耐用可靠著称的Toyota Camry因为价钱突然飙升而且依然使用着“万年”的2.5升自吸旧引擎而惹人诟病。虽然Passat只需95汽油就可行使,而且搭载着著名的EA888引擎,乐趣十足。但那具让人又爱又恨的双离合器DSG自排变速箱、高昂的维修保养费和非常低贱的二手价确实是让人却步的主要因素。

还有一点值得提及的是主动安全系统,在Mazda 6和Camry上都可见到它们自家的i-ActivSense 和 Toyota Safety Sense,但这个把众多主动安全系统包装成一个配套这个策略好像除了Volvo以外并没有在欧洲车上盛行起来,至少马来西亚市场没有,别说Volkswagen,就连它的高级品牌Audi都不一定拥有全套的主动安全系统,所以也就不必多说了。但Passat却搭载了同级对手中没有的配备 – 按摩座椅

对于在相同价位下,你们会依旧选择日系车种还是那扎实稳重的德国轿车呢?那就要取决于你们的选择了。

车名Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline
引擎1,984cc;涡轮直列4气缸
变速箱6速DSG(湿)
峰值马力217匹@4,500 – 6,200 转
峰值扭力350牛顿米@1,500 – 4,400转
售价RM195,390


【图集】

Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

深信着每一台车都拥有自己的故事,耐心的等着一位伯乐来发掘。
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