试驾报告:Proton X70 1.8 TGDI Executive AWD – “Hi Proton,我要带你回家。”

90年代初期,市场上还没有那么多选择,每一款Proton的推出都是城中焦点。当年由于供不应求的关系,二手车价被炒,还贵过新车。但是随着市场开放新车选择越来越多,加上Perodua的成功,Proton的魅力随之暗淡 – 直至浙江吉利控股集团的入股

撇开Proton是否还是国产车的课题,入股后的第一发攻势Proton X70虽然是吉利博瑞的贴牌车,但这一点也不影响它的人气(当年贴牌Perdana和Inspira的反应就贬多于赞),成功吸引许多买家,这也许得归功于新管理层果断新颖的推介方式吧。

Proton X70目前为止有四种款型,今天要谈的是在顶配版之下的Executive全驱版本。

基本资料
车款 Proton X70 1.8 TGDI Executive AWD
引擎 1.8公升涡轮增压4气缸
变速箱 6前速自排
峰值马力 182匹马力@5,500转
峰值扭矩 285牛顿米@1,700转
售价 RM115,800
外型

X70和吉利博越不同之处就是进气栅,较有本土色彩的Infinite Weave取代了吉利本身的水滴涟漪设计。说到这里,就不得不提吉利鼎鼎有名的总设计师Peter Horbury,它除了创造出这辨识度颇高家族脸孔,更让该集团旗下车款有更一致的高端设计。

出自名师笔下的X70的卖相自然讨好,无论是车身比例或是设计细节都非常成熟,拆了牌子说是欧系车身段应该也不会有太多人反对。论卖相,X70和组别内热卖的CX-5一样吸睛,但这是相当主观的东西。

转看车尾,保杆底部左右各有一个镀铬出风口,尾灯之间则标上了PROTON的字样。尾灯较高除了提高能见度和安全性外,也让车尾的外观更加讨喜。在这里美中不足的就是少了电动车尾箱盖,要把它关下时,身材娇小的朋友可能会比较吃力。

内装

X70之所以成功,相信内装的质量是功臣之一。只要触及之处,如车内的面板、仪表板、中控台等的用料都有很好的质感,绝对能和日欧系对手平起平坐。虽然Executive版本并不没有如Premium版本般配置Nappa皮革,但触感亦和同级车款不相上下。

车子最受瞩目的功能之一,莫过于车内的GKUI声控系统。和其它品牌不一样的是,车内的‘管家’并不需要按任何按钮,只需说一声Hi Proton就可以了,和Mercedes-Benz的MBUX有异曲同工之妙。但是,GKUI并没有时下最流行的Apple CarPlay和Android Auto。

本站制作的Hi Proton视频点击率逼近80万,还登上吉利的官方微博

我们在这里应该讨论的是,如果车子本身的系统的功能已经非常完善,还需不需要ACP和AA?还是大家觉得车厂应该和手机制造商多多合作,毕竟ACP和AA与车子本身系统的功能有相当多的重叠?读者老爷们对这课题有什么意见尽管在文末留言。

整体来说,X70车内的配备都让人满意 – 高清屏幕能清楚展示360度摄像机的摄像、6个USB插槽方便车内乘客、中控台两旁有把手让年长乘客握牢、触屏反应敏捷、各种主要控制容易掌握,在这价位来说已是无可挑剔。唯一要挑?没有换挡拨片。

驾驶感

X70全系标配1.8公升涡轮引擎,输出182匹马力285牛顿米。虽然没有官方性能数据,但在这组别内,并不是重点。由于引擎和变速箱搭配得宜,1.7吨的开起来谈不上快,在时速160公里内,车子的加速性能是让人满意的 – 变速箱也非常顺畅。

乘坐感也是X70胜过同级对手的一环。无论是在市区或是高速公路,车子吸收路面不平的功力非常好,在高速公路的表现更是值得嘉奖,加上充足的隔音材料以及调校得宜的方向盘,X70是一辆为乘客打造的SUV。

以RM11.5万的要价来说,车子有自动雨刷、自动照明、数码仪表盘、电动手刹等提升驾驶体验的配件,Proton在这方面算是非常慷慨。Executive AWD虽然没有Premium版本一系列的主动和被动式安全系统,但却有全轮驱动功能,在恶劣路况时给驾驶者多一份安全感。

适合你吗?

如果你有小家庭,而想要入手一辆SUV的话,那么X70无论在配备、性能、舒适度以及实用性和同级对手比起来可以说是有过之而无不及,小编挑得出的毛病已经在文中列明,如果不是问题的话,几乎找不到为什么不入手的理由。

我会买吗?

SUV不是老土小编的那一杯茶,但是如果有一天,真的因为其它因素而需要入手这组别/价位的SUV的话,X70是不二选。虽然同级的CX-5外型比较合胃口,操控也比较好一点,但是性价比却狠狠地被比下去。

随笔:

小编习惯在个人的社交媒体上载试车时的照片和心得。但是鲜有车款引起如X70那么高的回响 – 试车时适逢农历新年,更是有小学同学带着分别4岁和6岁的儿子来试GKUI的功能,足见X70的魅力。加上小编4岁的儿子,共有3个小朋友在车上对GKUI发号司令,苦了人工智能系统呀。


[图集]

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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