Mercedes-Benz近年来成功转型，靠着如A-Class的车系建立一批年轻的拥趸。不久前，新的A-Class在本地推出时，就和Urban Hunting一起举办。这个音乐会请来了Hoobastank和Black-Eyed Peas等大牌明星；小编有幸参与，成功缅怀20出头时到夜店party的辉煌时期。
但是，那些当年为Mercedes-Benz打下江山的车系又如何？长辈们口中的‘大车’很多时候就是指80-90年代的Mercedes-Benz。他们爱以‘solid’、‘定’、‘稳’、‘好坐‘来形容这些车款。细细咀嚼，‘好坐’这词的含义范畴还真的很广。
基本资料
| 车款 | Mercedes-Benz E350e AMG Line |
| 引擎 | 1,997 cc, 4缸涡轮增压; 配电动马达 |
| 变速箱 | 9前速自动 |
| 最大马力 | 211匹马力@ 5,500 转 |
| 最大扭力 | 350牛顿米@ 1,200转 |
| 电动马达 | 88匹马力440牛顿米 |
| 总输出 | 286匹马力550牛顿米 |
| 0-100km/h；极速 | 6.2秒；250km/h |
| 售价(RM) | RM395,888 |
已在本地停售的Mercedes-Benz E350e AMG Line是一辆插电混动车，能以纯电动模式行驶。在正常的驾驶情况下。只要黄金右脚留情，其440牛顿米的电动马达确实能静悄悄地推动把这辆几乎两吨重的车子。无声行驶，确实是让车子‘更加好坐’。
但是，你要它快的时候，它有能力在6.2秒内冲刺至时速100公里（这当然需要汽油引擎的助威）。引擎介入时绝对谈不上吵，用590瓦特的Burmester音响来遮掩游刃有余。顺道提提，2.1公升/100公里的官方数据耗油数据，在日常行驶来说很难达到。
长辈口中的‘好坐’，当然也包括高速行车时的稳定度。这方面E350e没让我们失望，三芒星的DNA算是保留下来了。它过弯时四平八稳，车身滚动现象颇低，唯一可以挑的，就是少了宿敌G30 5-Series的流畅程度。
既然品牌已经成功年轻化，车内的配备自然迎合年轻人的口味。车内中控台上诺达的一块COMAND Online显示屏，能支援Apple CarPlay和Android Auto，和E250 Avantgarde一样。车厢气氛在全景天窗的导光和64种颜色氛围灯的营造下，绝对适合在星空下兜风。
由于是AMG-Line的缘故，车子配了一套跑风浓厚浓厚的19寸AMG跑风的轮圈；加上黑色车身，有江湖老大的气派哦（对不起，应该说是师爷，老大乘S-Class的）。车子的线条和S-Class与C-Class如出一辙，小编已经为此发过牢骚。但是，外型毕竟主观，买家喜欢就好。
电能驱动低噪音，扭力高的特质，确实是会让车子‘好坐’许多。也就是说，多了电能驱动的Mercedes-Benz E-Class确实让其豪华车的特质提升了不少。稍微离题，以低噪音闻名的超级豪门Rolls-Royce，将不会推出混动车，该公司总执行长表示，RR将在10年内跳过混动，直接推出电动车。
在外国，插电混动版往往都比全内燃机版本来的贵，但是在前朝政府的EEV政策下，插电混动版在那时期是更‘抵买’的型号。新政上任后，对于在本地组装的低排车暂无任何明确的政策，Mercede-Benz Malaysia也静悄悄地把旗舰版换成纯内燃机的E300。
如果你现在开着E350e的话，你还真的做了一个很不错的选择呢。
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