BMW 正全速迈向电动时代，但并未打算放弃内燃动力。纽柏林最新流出的谍照影片，让我们目前最清楚地看到下一代汽油 BMW M3；这款车预计会与纯电兄弟车型同步登场。
传闻新车代号为 G84，重度伪装测试车由 Carspotter Jeroen 拍摄于纽柏林北环赛道。尽管原型车伪装严密，仍透露出数项造型线索，影片甚至让我们听见预计经过重新调校的 BMW 双涡轮增压直六引擎声浪。
从大致轮廓来看，下一代内燃引擎（ICE）BMW M3 预计会与近期预览的 BMW M Concept Neue Klasse 相似，当然会多出排气管。概念车采用大型前保险杠及受三体船启发的设计，车尾也通过类似造型改善空气动力学。
影片中的伪装 M3 似乎采用重新设计的前保险杠，以容纳更大的散热器。两侧独立导风口可能会把气流导入轮拱，为刹车散热；车辆驶过时也可看到圆形尾灯灯光签名，与电动 M Concept 的灯组设计不同。
其余部分预计会保留典型 M 处理，包括加宽轮拱以容纳更宽轮距。有趣的是，内燃 M3 看起来甚至比电动 M3 原型更宽，车尾当然也少不了从 2000 年 E46 世代开始成为 M3 标志的四出排气管。
说到标志性元素，把影片音量调高就能听见熟悉的直六排气声浪，只是似乎比以往稍为低调。BMW 尚未公布新 M3 动力系统资料，但预计会采用经过重新调校的 S58 双涡轮增压直六引擎，以符合现代排放标准。
目前已知下一代 M3 预计不会采用插电式混合动力（PHEV），而是把轻度混合动力系统与重新调校的 BMW S58 双涡轮增压直六引擎结合，并采用最先在更新版 M2 上出现的全新 M Ignite 技术。
新 M3 自然也预计会超越现款，而这并不容易。标准 M3 输出 480 hp 与 550 Nm，动力只传至后轮，0-100 km/h 加速需 4.2 秒；M3 Competition xDrive 则提高至 530 hp 与 650 Nm，凭借 BMW 全轮驱动系统把加速时间缩短至 3.5 秒。
下一代 M3 会否继续提供纯后驱版本仍有待观察。BMW 去年宣布，除 M2 外的所有标准 M 车型都将以 Competition 规格为标准配置，使 Competition 徽章变得多余，并只保留 CS 与 CSL 等更高性能版本。
传统上，Competition 车型不只拥有更强动力，也只搭配 BMW xDrive 全轮驱动系统与 8 速 ZF 自动变速箱。若 BMW 延续这项策略，下一代 M3 可能同时失去后驱与 6 速手排选择。
BMW M 掌门人 Frank van Meel 早前承认，继续保留手排变速箱将越来越困难。他表示，为迁就 H-pattern 手排变速箱，M 车型必须降低动力，而重新开发一具全新手排变速箱在财务上也不现实。
这款 BMW 核心运动轿车预计要到 2028 年才会上市，因此未来还会看到更多外观变化，包括更具攻击性的侧裙，甚至 Competition 排气套件。
