撇开Rolls-Royce,Maybach这些手工定制的超奢华品牌不说,量产车最高级的当属Mercedes-Benz S-Class、BMW 7-Series、Audi A8以及Lexus LS系列。这些车系推出时,都会吸引汽车界的目光,毕竟它们所搭载的科技,不久后就会在渐渐在各自较平民的车系上见到。

虽然说他们都各有千秋,但在马来西亚如果论受落程度,相信大家都会异口同声的说是S-Class,宿敌7-Series的能见度相对较低。S400h卖得满堂红(最近还推出AMG Line吸引买家),标榜驾驶乐趣的BMW在这以后座乘客为尊的组别内又会有什么表现?

基本资料

车名BMW 740Le xDrive
引擎1,998cc双卷涡轮直列4汽缸
变速箱6 速手自排
峰值马力258匹 @ 5,000 转
峰值扭矩400 牛米 @ 1,550 转
马达输出113匹及 250 牛米
混动系统峰值马力/扭矩140 匹/265 牛米
破百时间;极速5.3秒;时速 250 公里
耗油率每 100 公里耗 2.5 公升
含税及保险的上路价RM598,800

外形

小编常感叹,双B主打车款的造型越来越一致,好事与否,见仁见智。与双肾形进气栅相连的车灯、日行灯的造型、前轮后方的进气口都能在之后面市的G30 5-Series见到。但和MB比起来,BMW各个车款之间的辨识度还是相对较高的,这辆7-Series就是一例。

作为顶级德国轿车,少不了你很容易看漏的科技。招牌的双肾型进气栅看不到引擎舱,那是被主动开关的叶片给遮了,目的是改善风阻。相连的BMW LaserLight车灯据称有600公尺投射程,还有主动调节远光功能,但是论日常用行车的话,还是略输给MB能在1秒内进行100次计算的MULTIBEAM车灯。

740Le的体积绝对客观,超过5公尺长的车身3,210mm的轴距(L预示长轴距),后门之后的屋顶线条完美展示了车后厢的宽敞空间。车侧,车尾都有显眼但不俗气的镀铬条来诠释车子的长度和贵气,车尾的镀铬处理非常好看。

让小编印象最深刻的就是这辆车子在晚间的照地功能,照地就罢了,所投射出的光线还和车侧的镀铬纹相仿,帅气程度爆灯(虽然有时候会觉得,需要吗?)。

内厢

740Le的重头戏,绝对是内厢。可贵的是,BMW在赋予内厢高科技的当儿,却保留了原厂的DNA。双圆型的仪表盘格局和双肾形进气栅一样是经典BMW,除了双圆形的圆周是实体的铝制圈外,四周都是高清荧幕,指针亦以荧幕模拟,在必要的时候仪表盘内会自动显示各种资料。在这方面,BMW比MB略显繁杂的COMAND系统高贵许多。

中控台上的那一块触屏可支援手势,能控制音响和调节音量,虽然小编觉得用按钮还是踏实点。iDrive旋钮能支援书写功能,但是右驾版以左手手指来书写,除了对左撇子,基本上不是那么好用。冷气控制是BMW的Touch Control控制,并没有任何实体按钮。整体来说,车内不仅豪华,高科技的感觉能让人感觉到这是一辆德系旗舰车。

之前所提到的长轴距所多出来的空间,都去了后座。超多的腿部空间不说,把扶手折下后,就有一块Samsung平板型电脑让后座老板(试车时,小编的老婆充当老板)控制车内各种主要系统,包括车内所有的遮阳帘。有一个功能让用家一按,5块遮阳帘就能一起开关。平板电脑还可以控制后座乘客眼前的荧幕的内容。

首屈一指的BMW Display Key能显示车子的各种主要资料,还能控制各种主要功能,如设定充电时间和启动空调等功能。Display Key上触屏的解析度如早期的手机,并不是很高。但是它却如新型手机一样,能在车内无线充电

要找缺点,小编唯一可以找到的,就是车尾箱的容量。由于得容纳电池,影响了车尾箱的深度,厂方还是贴心地挤出了一小块空间,但帮助不大。

驾驶感

其实豪华车使用插电混动系统,是个不错的选择。省油倒是其次,最重要的是当车子在以纯电动模式驱动的时候,近乎无噪声的操作更符合旗舰房车的特性。虽然少了内燃机的助阵,这个输出113匹马力250牛顿米的电动马达在市区内已经胜任有余。

它所搭配的eDrive系统有三种模式 – 之前所提到的纯电动模式(Max eDrive)、让车子自行决定驱动方式的Auto eDrive,以及充电模式(Battery Save),在这个模式内,司机还可以选定反馈系统所充入电池的电量。由于偏爱纯电模式,小编一直在行驶时使用Battery Save模式,以期在市区内可以来个无噪音行驶体验。

上了高速公路后,加上258匹马力内燃机的推动下,超过2,000公斤的740Le的高速行驶能力非常出色,时速110公里过后来自引擎的动力可以说是源源不绝。就算爬上非常需要扭力的山路,一点也没有气喘的感觉。两种动力系统在切换时的感觉很顺畅,几乎无法察觉。BMW著称的驾驶乐趣和过弯能力,很难在这辆车子上感觉。车子的规格虽然诱人- 超过300匹600牛顿米的输出,8速变速箱再加前后主动式气压悬架系统,但是过弯绝对不是这辆车子的强项 – 即使有xDrive全驱系统助阵。

安全

作为旗舰车款,740Le xDrive的安全配备非常齐全 – 基本的有防抱死刹车系统、车身稳定控制、6个安全气囊、电动儿童安全门锁、车道偏离控制、ISOFIX儿童安全椅定点等等。主动安全配备就包括了主动巡航系统、盲点警示系统和自动紧急刹车系统。

适合你吗?

如果你是一个位高权重,买车由公司买单的执行级董事,不必为区区几十万的车价劳心的话,那么这辆车子的后座绝对是一个让你谋略的好地方。可以躺平的后座、按摩功能、软得不得了的头枕、宽敞的空间全都是专为后座乘客打造。

而且,有EEV税务优惠,相信也是吸引精明企业掌舵人们的一点吧。

我会买吗?

呃,小编是一介草民,很难把自己想象成一个坐在后座的大老板呢。所以如果有60万的预算的话,又要豪华与性能兼顾的话,可能会‘谷’多6万入手一辆Mercedes-AMG E43吧 – 毕竟自己动手开车有满足感一点。


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