试驾

试驾报告：Mazda6 2.2 SkyActiv-D – 真柴实料

May 27, 2017 8:35 pm

不知道各位是否发觉，多年以来我国的D组车以自吸汽油引擎挂帅，近年来渐渐有涡轮柴油、混动和涡轮汽油引擎的加入。其实柴油车在欧洲早已见怪不怪，但以涡轮汽油涡轮闻名的日本所出产的柴油车，开起来到底如何？

Mazda6的销量虽不及另外两家日系大厂，但在车款选择方面却一点也没被比下去。在大马就有2.0公升、2.5公升、2.5公升旅行版以及本文的主角－ 2.2公升涡轮柴油版。柴油涡轮引擎虽然破百和马力数字稍逊，却胜在扭力高，日常行车很用得着。

强大的扭力，配上Mazda引以为傲的人马一体操控，到底会有什么火花？

基本资料

车名	Mazda6 2.2 SkyActiv-D
引擎	2,192cc；直列4汽缸双凸共轨涡轮
变速箱	6速自排
峰值马力	173匹@4,500转
峰值扭力	420牛顿米@2,000转
0-100km/h；极速	8.4秒；216km/h
售价（不含险）	RM202,830

外形
Mazda6的魂动设计方针推出至今，锐利帅气的造型无论是在哪一车系上都被诠释的非常好。我们的试驾车喷上了原厂招牌魂动红以及把轮拱填得满满的19寸轮圈。动感十足的造型，是小编在所有D组车中的最爱。

要价20万以上的柴油版Mazda6配有全LED灯具（雾灯也是LED），在这里值得一提的是组别内少见的自动调节远光灯。试车期间小编在伸手不见五指的路段试了这个功能，发觉在感应路况方面稍嫌不够敏捷，但在日常用还是非常足够的。

和方向灯一体的侧镜装在车肩而不是门框；无钥匙进入的按钮的功能仅限于前门，以这价位来说，如果四个门都有这个功能应该会更好。19寸的灰色轮圈配上225/45 Bridgestone Turanza轮胎，再加上双出口排气管，让车子有一股蓄势待发的感觉。

内装
内装来说，Mazda和其他日系车款比起，在装饰方面并不如Toyota般爱用木料面板，而是以铝制面板和皮革营造一种高贵，低调的感觉。驾驶盘的手感也非常不错，MZD Connect悦联系统对开惯欧系的朋友来说相对简单易用。尤其是蓝牙通话功能，麦克风在收音方面非常好，对方能很清楚地听到司机的声音，小编在试驾CX-3时也曾体验过。

空间表现方面，Mazda6 SkyActiv-D由于加装了天窗的关系，影响了头部空间。但毕竟是车高1,450mm的D组车，所以影响不大。影响整体车厢感觉的，反而是打开车内照明灯时，车顶内衬竟跟着向上移（加装天窗的关系），感觉非常‘空’，这和车内其他部件的扎实造工比起来，有点格格不入。

引擎
Mazda6 2.2 SkyActiv-D与同门的CX-5 2.2 SkyActivD搭载一样的2.2公升共轨涡轮柴油引擎，输出173匹马力420牛顿米。柴油引擎的吸引力当然是那澎湃的扭力，而且可是从2,000转就已发挥出来！

和柴油版CX－5不一样的是，Mazda6配有运动模式，静止加速至100km/h的时间为8.4秒，极速216km/h，厂方开出的油耗数据为每100公里4.8公升。8.4秒的确不是什么惊人的数字，但是实际开起来到底如何呢？

安全
全装进口的Mazda6 SkyActiv-D有6具安全气囊、防抱死刹车系统、紧急刹车讯号灯、车身稳定控制、盲点警示系统、自动刹车系统、防撞警示系统和ISOFIX定点，算是非常齐全。它在EuroNCAP和ANCAP均有5颗星的成绩。

驾驶感
启动引擎后，柴油车惯有的噪音在并不明显－－车舱当然没有Camry般宁静，但是隔音对柴油车来说已无可挑剔，而且少少噪音换来多多扭矩，绝对值得。如果还是不能接受的话，扭开那音质不错的BOSE音响系统当补偿吧！

低转速高扭矩的柴油特性在Mazda6 SkyActiv－D非常明显，只要轻踩就能感受到420牛顿米的澎湃；再加上搭配得宜的6速自排箱，别说在城市，就算是你想开着它攻上山顶，也绝不会有气无力，非常过瘾。唯一得注意的是柴油车转速红区较低，如果使用手排模式得小心。

如果你享受驾驶，它绝对是你那一杯茶。在小编常去的山路上，车子的表现一点也不像D组车，悬架能有效地保持车身过弯时的平衡，在驶过窟窿时更加不会乱了阵脚（车子标配偏薄的225/45轮胎）。更重要的是，驾驶者能通过方向盘的回馈和车身动向来拿捏操控。

同级对手比较
在人才济济的D组內，应该只有Volkswagen Passat Highline和刚推出的Kia Optima GT。小编还未开过后者，所以不予置评。但堪称Passat GTI的前者却是小编印象相当深刻的车子之一。若真要在两者选一，想都不想会是Mazda。无可否认，有XDS和2公升涡轮汽油引擎的Passat在速度和过弯能力都出色过Mazda6，但这仅是纸面上的优势。肯花20万左右入手D组车的买家大多都对驾驶有要求吧？如果是的话，小编个人觉得－ Passat Highline的操控极限高，Mazda6 SkyActiv-D的过弯流畅度高，哪个让你嘴角上扬高些？见仁见智。小编偏爱后者。