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在一个月的预告之后，Bermaz Auto终于推出他们自家全新的Mazda CX-30，定位在CX-3和CX-5之间。

作为旗舰版的2.2升柴油版Mazda6和入门汽油版2.0的比起来，除了外观上的轮框和天窗外，开起来有啥不同？

这款小改款发布之后却依然使用着和小改款之前一样的引擎。那么这代小改款是否是换汤不换药，随便套个空力套件就把它当作小改款来忽悠大众呢？让我们一起一探究竟吧！

不久前，Honda为了让CR-V能重夺SUV的销量冠军宝座重击推出了他们有史以来最富有装备的大改款。正当全部人的目光都对着CR-V时，Mazda也悄悄的进行了反击，推出了最新款CX-5。在面对来势汹汹的CR-V，可以在CR-V推出不久后续而紧跟在后的推出他们自家的CX-5可见需要很大的信心，毕竟被拿来比较是无可避免的。到底是什么因素让Mazda对自家的CX-5这么有信心呢？让我们来一探究竟！

Mazda 追求「人马一体」的操控表现，其研发的 Skyactiv 技术深获车评及车主的支持及喜爱。然，Mazda 并未因此放慢脚步，而是更积极地进行研究，务求达到人马更一体的操控感。

Mazda6的销量虽不及另外两家日系大厂，但在车款选择方面却一点也没被比下去。在大马就有2.0公升、2.5公升、2.5公升旅行版以及本文的主角 － 2.2公升涡轮柴油版。

Euro5 标准的柴油在大马越来越普遍，所以车商也将陆续引入采用先进柴油引擎的车款。Mazda 不甘落后，将其旗舰型号 Mazda6 顶级的新 Skyactiv-D 车款在大马推出上市。