CATL 可能正在让纯电动车（BEV）的“续航焦虑”变得不再重要，同时也描绘出一个未来——增程式电动车（EREV）的纯电续航甚至可能超过部分纯电车型。根据 Cnevpost 报道，CATL 在 2026 CATL Tech Day 上发布了第二代 Freevoy 混动电池，以及第三代 Shenxing LFP 电池。
作为一项“梯度均一”解决方案，全新第二代 Freevoy 混动电池在粉末层级将 LFP 与 NCM 电池化学体系进行融合。这使得 EREV 车型的纯电续航可达 600 km，同时所有版本均标配等效 10C 超快充能力。
虽然 CATL 并未公布具体电池容量，但确认 LFP 版本的能量密度达到 230 Wh/kg。这相比传统 LFP 电池提升约 20%，在不增加重量的情况下可实现约 15% 的续航提升。高阶 NCM 版本则可实现完整 600 km 纯电续航，在日常驾驶中可将燃油发动机使用率降低至 1% 以下。
尽管主打效率，CATL 仍将 Freevoy 定义为“兆瓦级”性能电池。其峰值输出在满电状态下可达 1,500 kW，即便电量降至 20%（SOC）时仍可维持 1,200 kW。这意味着即使电量较低，车辆仍可保持完整性能输出。相比之下，传统电动车在低电量时往往会明显限制动力，导致驾驶表现下降。
针对纯电车型，第三代 Shenxing LFP 电池在充电速度上更进一步。其可在 3 分 44 秒内完成 10-80% 充电，优于 BYD Blade 2.0（需约 5 分钟完成 10-70% 充电）。在极寒环境下表现同样领先，在 -30°C 条件下，Shenxing 电池可在 9 分钟内充至 98%，而 BYD 系统则需约 12 分钟达到类似水平。
这项突破性表现得益于业内最低的超快充内阻，仅为 0.25 毫欧，比行业平均水平低 50%。结合提升 20% 的散热效率以及先进的热管理系统，Shenxing 电池据称在经历 1,000 次超快充循环后，仍可维持超过 90% 的健康状态（SOH）。
