Mitsubishi 在本十年初确认过其 Triton 皮卡将在最早 2028 年推出纯电版本，但该 EV 皮卡的研发如今显然已被暂停，以优先研发混合动力版本。
在东京车展与澳洲媒体对话时，三菱工程技术人员、澤瀬薰（Kaoru Sawase）通过翻译表示：“过去，我们曾宣布要推出 BEV，也就是纯电版本 Triton。但现在方向稍微有些改变，我们正尝试快速推出电气化（混合动力）车型。”
“首先我们必须开发 hybrid（HEV），而不是 plug-in hybrid（PHEV）路线。”他补充。
混动版 Mitsubishi Triton 的开发，是为了满足全球严格排放法规，同时推出“真正会被消费者需要”的车型，澤瀬解释。
近几年，纯电皮卡的需求明显下滑；反之，HEV 和 PHEV 车型——包括最近在马来西亚预览的 BYD Shark 6——在澳洲等市场却越来越受欢迎。
虽然 PHEV 仍有可能推出，但澤瀬表示，更传统的 P2 hybrid 架构、加上机械式四驱（4WD），才是未来五年内的最佳解，特别是在严苛越野环境下电机与电池的冷却挑战。
“我个人认为 Triton 或 Pajero 要完全电动化非常困难……主要是电机与加热控制的问题，还有电池。”他说。
他透露，在日本测试 BYD Shark 6 时，这款以电驱为主的 PHEV 皮卡，在越野环境中容易过热，导致系统保护介入。
“它可以爬坡，但持续不了太久。爬一段就会停下来，系统保护会启动。我的感觉是，电动化的越野车开发是非常艰巨的挑战。”
P2 混动架构（电机夹在发动机与变速箱之间）能让皮卡保留机械式 4WD，包括低速分动箱与锁定差速器——类似 GWM 的 Hi4T 混动四驱，但这里没有充电能力。
“我们从几年前就开始进行先进技术开发，”澤瀬表示，“但我个人认为，在未来五年内，若是纯越野用途，就应该坚持机械式 4WD……五年后，EV 可能也能胜任纯越野 4WD。我们会持续观察其他技术的进展。”
即将到来的混合动力 Triton 所采用的电气技术，将由 Mitsubishi 完全自主开发，而非与 Nissan 共享（下一代 Navara 将基于 Triton 开发），以加速研发。
“我们正在独立为这款（梯形车架）车型开发电气化技术。因此，我们希望将它打造成 Mitsubishi Motors 的技术成果，并且不会受 Nissan Navara 的影响，以便加速研发。”他说。
来源：Drive.com.au
