近日，Mercedes-Benz Malaysia 推出了A-Class的小改款，而A-Class掀背版则从官方网站中被移除，目前唯一保留的掀背版本是A45S。
虽然乍一看变化似乎不大，实际体验后却发现了一些值得关注的细节变动。下面就来详细讨论这些变化及其优缺点。
首先，从外观上讲，原有的投射式大灯已被更换为反光板LED头灯。尽管减配后的反射式LED头灯在夜间的照明效果与之前的投射式大灯相比并没有明显差异，但反射式LED头灯的改装成本却更高。同时，尾灯的样式也进行了更改，其他外观设计保持不变。
内饰方面，用户体验有了显著的提升。特别是之前A45s试驾时提到的触控面板过于繁琐的问题，在小改款后被有效解决，触控面板被移除，转而增加了更多的储物空间，这种调整反而更加实用，避免了误触的问题，并在有限的内部空间中提供了更多的存储选项，这一改进得到了笔者的高度赞赏。
NTG 7版的MBUX系统新增了无线Apple CarPlay连接功能，同时也考虑到了实用性，加入了无线充电托盘，让iPhone在无线连接CarPlay时也能充电。听起来十分理想，但在实际使用中，由于手机大小和无线充电线圈位置的差异，使得使用无线充电托盘时准确对准变得困难，甚至在驾驶过程中可能会发生移位，导致充电中断。这并非Mercedes-Benz独有的问题，几乎所有配备无线充电托盘的车型都存在此问题。当前唯一的解决办法是使用充电线，期待将来能有Mag Safe式的无线充电解决方案。
对于习惯使用无线Apple CarPlay的用户来说，系统有时可能会崩溃，且崩溃后无法重新连接，只能通过重启整个系统来解决。更棘手的是，MBUX系统在车辆熄火后不会立即关闭，需要等待一段时间，这意味着如果在驾驶过程中遇到Apple CarPlay崩溃，用户只能选择使用有线CarPlay或重置系统。希望Mercedes-Benz能通过OTA软件更新来减少无线Apple CarPlay崩溃的频率。
此外，NTG 7版MBUX系统在试用期间除了上述问题外，还存在一些小bug，如上车后座椅和侧镜自动调整可能会被意外中断。虽然这些问题不大，但期待未来的OTA更新能予以解决。
在车辆调校方面，整体悬挂偏软，配备了Continental Eco Contact 6轮胎，这不是为激进驾驶而设计的配置。尽管轮毂为18寸，轮胎仍保持225/45的厚度，这在日常驾驶中非常适合马来西亚的道路条件，能有效吸收路面的小坑洼，悬挂的吸震行程足够充分。新增的4MATIC四轮驱动系统极大地提升了抓地力和车辆稳定性，超出了预期。尽管四轮驱动系统略微增加了0-100km/h的加速时间（延长0.1秒），且悬挂设计不适合激进驾驶，但224匹的动力输出配合四轮驱动，足以应对高速公路超车需求，并保持高速行驶的稳定性。
然而，作为一个小改款车型，之前掀背版本评测时提到的一些问题仍然存在。虽然变速箱从7速双离合升级到了8速双离合，但低速时的顿挫和油门反应延迟问题依旧，这是奔驰车型的一贯特点。但如果用户能够适应油门的控制，这种情况是可以得到改善的。
在评测A200时，我们提到这一代A-Class已与两代前的W204 C-Class非常接近。在整体体验上，无论是悬挂特性还是驾驶感受，都已非常相似，不再像是一台小型车。如果你认为C-Class太大，但想要一款尺寸和舒适度都类似于之前W204的车型，那么这款售价RM263,888的W117 A-Class可能会符合你的要求。
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