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试驾报告: 2019 Mercedes-Benz A250 AMG Line – 科技感超强的钢炮

Mar 19, 2019 2:58 pm

去年10月份，Mercedes-Benz Malaysia 大张旗鼓推出全新的A-Class, 全新设计和新一代的设计语言内装让人垂涎，加上第一次使用语音识别控制系统，非常让人期待。这次小编有机会试驾了目前A-Class里的最高等级A250 AMG Line，是否和想象中一样美好呢？让小编带大家一起体验。

基本资料

车款	Mercedes-Benz A 200 Progressive Line	Mercedes-Benz A 250 AMG Line
引擎	1,332cc; 涡轮四缸	1,991cc; 涡轮四缸
变速箱	7-速双离合
最大马力	163 匹马力 @ 5,500 转	224 匹马力 @ 5,500 转
最大扭力	250 牛顿米 @ 1,620 – 4,000 转	350 牛顿米 @ 1,800 – 4,000 转
0 – 100 km/h; 极速	8.0秒; 225 km/h	6.2 秒; 250 km/h
售价（不包险）	RM227,888	RM263,888

A250无论在外观或者内装上都使用最新的设计语言，搭配着18寸五幅式AMG合金轮框，看着填满18寸轮框的刹车碟就可知道这台车的刹车性能不俗。

动力方面使用着新调校的2.0升四缸涡轮增压引擎，坐拥224匹马力和350牛顿米扭力。在1,800转至4000转则是这台引擎最迷人的转速。

在外观上A200和A250虽然有着视觉上有细微分别，但和性能上的差别比起来并不足以挂齿，因为性能上的差别实在太大了。A200 和 A250的分别不仅仅是引擎马力和容量，在悬挂系统上也有很大的差异。A200使用的是造价较为便宜的扭力梁，而A250则使用了多连杆悬挂，在操控方面将拥有非常显著的差别。

这台A Class的目标市场相当明确，瞄准的都是一大众的年轻人，所以在设计上从优雅高端换成了科技感十足，在内装上就是一个非常好的显现。

内装可说是这台车的强项，在同等级的竞争对手里，最美内装就属它没有之一。
多功能运动化方向盘、电子调整前座（含记忆按钮）、无匙进入和启动、64色气氛灯、发光门槛和两片10.25寸高清屏幕的宽屏座舱，支援Apple CarPlay和Android Auto和镜头链接。

创新的Mercedes-Benz User Experience(MBUX)多媒体系统也是这款车成为亮点的原因。用户可以使用声控来达成众多的指令，如选择目的地、接听和挂断电话、音乐选项、冷气控制和气氛灯控制，只需说出”Hey Mercedes’来开启。

但声控这点并不是非常实用，识别性非常低，小编认为直接用手控还比较快。

介绍完毕，那就开始我的个人体验。

在刚上车那一瞬间时，小编被它的内装惊呆了，两片高清大屏幕，车内的气氛灯都非常的富有科技感，是一个可以俘获一大票年轻人的设计，注重内装的朋友几乎可以不用试驾就直接下定了。

相比起上一代A Class, 它在各方面都有着非常大的改良，室内空间变大了，尤其是后座，拥有更大的腿部和头部空间。更加细致的调校和在舒适与操控之间更加精准的拿捏。

内装上经过重新设计后变的更加的年轻化和富有科技感，在夜晚的时候的气氛灯更是堪称一绝。全车内配置了4个USB-C接口，让小编我拿着iPhone数据线在车里懵逼了一段时间，如果没购买USB-C转换器的话，那CarPlay将会形同虚设。

在中控台的置杯架前配有触控板，而中控主机却也支援触控，那使用触屏来控制自然是更方便地选择。但也不难明白，在驾驶期间为了要方便驾驶者控制主机又不需要弯腰，控制板是一个不错的选择。但有一个非常严重的设计缺陷，那就是太容易误触！当手要申去前方的置物空间时常常会触碰到那个控制板而导致误操作。

说句实在话，如果您是性能和操控为主的买家，除了AMG系列车系外，相信您也不会考虑奔驰。

的确也是，在操控和动力方面，虽然在奔驰车系中它算是指向较为清晰，在攻弯时的支撑性也不错，但在同个价位上，它还是依然被Golf GTi吊打。不是因为A250的操控性能太差，而是对手太逆天。搭配XDS+的电子差速器和可自动调节软硬的悬挂系统，A250被吊打得也是合情合理。但有一点的是，A250搭配的Hankook Ventus S1evo2轮胎的确是大大的限制了这台车的性能，车子过弯极限还没到，轮胎就已经不行了，再加上胎噪，一向以舒适安静闻名的奔驰在选择轮胎这点上的确有些失策。如果您对上一代A Class的Ride and Handling 感到满意的话，那这台车会让你超出你的预期。但如果你是Golf GTi车主的话，那还是不要在操控上报有任何期待较好。