买入门德系车，还不如不买？
20年前，入世未深的小编觉得如果有能力入手双B的话，就一定得要买车系之内的高阶版，买入门版是一种打肿脸皮充胖子的举动。
现在已然迈入不惑之年，开过各种不同规格的车后，只能说当年的确年少无知。买车最重要是符合自己的需求和能力，因为车徽和别人的眼光来买车，才是不智之举。入门版的未必不好。至今，小编开过最喜欢的德系车之一，也是系内入门版的。
基本资料
| 车名 | Mercedes-Benz A200 Progressive Line |
| 引擎 | 1.3公升涡轮增压4气缸 |
| 变速箱 | 7前速双离合变速箱 |
| 峰值马力 | 163匹马力 |
| 峰值扭力 | 270牛顿米 |
| 0-100 km/h；极速 | 8.3秒 / 230 km/h |
| 售价（不含险） | RM238,888 |
外形
自1997年就已经是三芒星一员的A-Class的经过数代的蜕变后，外形越来越主流，从第一代新颖的厢形车身演变到目前第四代较为传统的掀背型或三箱式设计，想必是要扩大顾客群吧。值得一提的是，W177 A-Class的车身体积已经和两代前的W204 C-Class相若，长度差不到一公分，而且车身还更宽 – 如果W204的车主想要换新车，其实可以考虑一下。
本文主角是在去年第三季度末发布的小改款版本。日行灯、轮毂、尾灯、引擎盖都经过重新设计。小编在总部取车时，小改款A200和A250并列着，两者差别显而易见。A200在进气栅繁星点点的A250旁，明显朴素了些。如果阁下买宾士是要出位的话，单是这一点A200就已经扣分。但是请别当外貌协会，继续读下去吧。
内装
这一次的小改款，最明显的就是中控台上的触摸板被抽掉了，但是这问题绝对不大，因为在右舵的世界里，它只惠及少数的左撇子，而且相连仪表板10.25寸的触屏很容易操作。触屏取代触摸板已经是不争的事实，MB高阶车款的中控台已经被触屏完全占据。
其实中控台完全被触屏占据也未必是好事，因为冷气控制已整合在触屏内，在四季入夏的马来西亚，一开车就猛调冷气已经是我们生活的一部分，猛戳触屏怎么都不及猛按实体控制来得有满足感 – 在这方面，难不成这入门版的组合是最完美的？
不做作的风格一路延伸到后座，ISOFIX连盖子都省了，两对定点的钢铁大剌剌曝露在左右两侧，安装儿童安全椅时格外方便，小编个人很喜欢。但是安全椅加装后，后部空间却非常有限，多个儿童和成年人已是极限。
性能
小改款后引擎还是沿用了和数家公司联合研发的1.3公升涡轮增压引擎，输出163匹马力270牛顿米，加速至时速100公里需8.3秒，极速每小时230公里，搭配7速双离合变速箱。这一次的小改款还加了48伏特的轻混动系统。
驾驶感
话说高阶款型大都因为外形和操控的关系而采用较薄的车胎，即便特定车款有自适应的悬挂系统助阵，在坑坑洞洞的围攻下还是影响了乘坐感，马力较高又如何，6秒破百又怎样，市区塞车时，还是无用武之地。
小编之所以觉得入门版德系车值得考虑，就是因为其可用性。纵观当今的双B入门版车型，破百7-8秒已是等闲事，日常行车来说应该非常够用，再加上相对厚的轮胎，开在我们陷阱处处的马路也不必有太多顾忌，省心很多。如果动力、操控相互搭配得宜，那就更是锦上添花了。
A200是不是一辆在非常出色的日常用车？应该有7颗星吧。小改款的A200搭配205/55/R17的Bridgestone Turanza车胎，乘坐感方面可圈可点，路面恶劣时，对车内乘客的影响也不如预期的大，车身滚动程度亦不明显，操控和舒适性方面相当出色。
较为不足的其实是引擎和变速箱的表现。在这里说的不是加速表现，而是在全油门加速时，稍稍感到变速箱的迟滞，并不是一个出色双离合变速箱该有的行为。但是小编必须强调，必须是全油门加速才有这种感觉，正常开车非常平顺好开。
适合你吗？
小编明白很多时候买双B并不是为了马路，而是网路。有时候甚至是为了形象在金钱方面付出很高的代价。但是有时候如果可以不顾别人的眼光，入门版的双B在某种程度上给你比中阶版车款给你更好的拥车体验。
图集
