读者老爷们,你喜欢吃Kit Kat吗?甜而不腻的巧克力糖衣、厚度刚好的饼干再加上简单利落的吃法让它成为千万人在休憩时的小确幸。Have a break,have a Kit Kat也因此成为流传50余载的广告标语。

但顾客是善变的,小编每每走进便利店,都会贪婪地看一看别的种类 — 摩卡、绿茶、曲奇饼等琳琅满目的口味。虽然最近喜欢上chunky版本,但是对它的钟情还是建立在当初那个经典版本上。

基本资料
车名BMW 520i Luxury
引擎2公升涡轮增压4气缸
变速箱8前速自排箱
峰值马力184匹马力@5,000转
峰值扭力290牛顿米@1,350转
0-100km/h;极速7.8秒;235km/h
售价(不含险)RM328,800

逆水行舟不进则退的不仅是零食,车子何尝不是?BMW从1到8系列,每个系列内都可分出各种不同的种类。驱动方式由汽油、柴油、插电混动到纯电动都有 – 当中可以演变出的组合数量可不是开玩笑的。芸芸组合中,哪一款最能体现品牌的精神?

BMW的品牌基因很简单。由当初的The Ultimate Driving Machine、Joy is BMW到Sheer Driving Pleasure – 都离不开驾驶乐趣。入门版的BMW 520i Luxury有没有达到这些标准?我们当然可以先入为主地说,既然动力配备都更优的530e M Sport才高出1万块,为何要买入门版?事实是否如此,我们来抽丝剥茧。

比起530e Sport(请阅试驾报告)或者530e M Sport,520i Luxury的Chrome Line配套的确看起来没有那么“煞”,18寸的Style 684轮圈也散发着一丝安哥气息。望着相对厚实的245/45轮胎走向它时,你不会萌生一股把它开得快一点的冲动。

启动了引擎,它虽没有插电混动版本般以纯电能静悄悄地起步,但绝对谈不上是突兀。行驶时,引擎的操作更是让人有惊喜 – 无论在哪个转速区它的运作都非常顺畅,配上BMW惯用的ZF八前速自排箱整体感觉非常搭调。

这是一辆绝对合格的高级房车。BMW以制造超级顺畅的直六引擎闻名,但是造起相对“草根”的涡轮4气缸引擎也是功夫到家。车子除了在高速时有一丁点的无力感外(毕竟少了电动马达的帮助) ,动力方面对日常行车来说已相当足够。

520i并不是一台周末攻弯武器,可是在控制车身的动态方面绝不含糊,过弯时感觉不到车子的笨重(毕竟比混动版本轻了230公斤)开起来很灵活。最让人刮目相看的就是悬挂系统在隔离路面坑洞的功力,这一点比530e M Sport显然好很多。

要说520i最大的弱点,就是其相对阳春的配备。它少了一些主动式安全系统,盲点警示功能、自动刹车系统、撞击警示系统、车道偏离辅助系统等等都被抽掉了。而且在这个价位,没有Apple CarPlay和Android Auto也是个明显的不足 (G20 330i所搭载的BMW Live Cockpit Professional 7.0在融合手机和车载系统方面做得非常好)。

驾驶乐趣并不是一味追求数字,如何在舒适程度和操控取得平衡、引擎和变速箱的配合也是非常重要的。在这一方面,BMW的本事确实在520i上展露无遗。而且少了电池也少了开车时一直顾着电池存电量的顾虑。

由于本地税务架构的关系,520i和530e M Sport之间有个几乎可笑的价格差距。读者老爷们如果目前周旋于这两款,选择在性价比在纸面上完胜520i的530e M Sport也是无可厚非。话虽如此,小编还是要斗胆建议下定前不妨试一试轻了230公斤的520i,较为灵活舒适的驾驶感或许更能让你享受BMW的精髓。


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