美国Subaru在取消原定推出日期的三周后终于推出了他们全新2022 Subaru WRX。本因改在纽约国际车展上推出，因车展的取消而不得已延后推出。
在外观上，2022 Subaru WRX从他们在2017年东京车展上展出的的Viziv Performance Concept上获得了不少的灵感。在车头前脸，我们可以看到许多Subaru的设计元素如六边形格栅，带有尖头DRL标志的紧凑型LED大灯（像Levorg wagon），全黑的下格栅，当然还有用于引导空气进入中冷器的引擎盖铲都被使用了。
在侧面方面，轮龚上本以为会装配碳纤维的部件在全新推出的WRX中被以防刮材质的黑色树脂代替。这在SUV和跨界车款中非常常见，但在轿车上却不多见。Subaru非常巧妙的将进气孔纳入前轮拱的延伸部分，这些延伸部分是六边形的，看起来类似于Lamborghini，尤其是Countach。
Subaru在全新WRX上继续沿用了17寸轮毂和235/45的轮胎，而更高等级的GT车型则是搭配了更大的245/40R18高性能轮胎。
车尾的LED尾灯和他们自家的Subaru BRZ一样，据说“亮起来的样子让人想起火山岩浆“。外加一个后扰流板使全新斯巴鲁WRX的运动型外观更加完美。
正如美国车靡所猜测的一样，WRX所搭载的引擎是来自更大的Ascent SUV的新型2.4升涡轮增压对卧式引擎。但不同的是这具引擎的输出功率更高，高达271匹马力，比正在贩售的2.0升版本多出了3匹马力，同时保持了从2,000至5,200转的350牛顿米的扭力曲线。据称这具全新引擎的反应能力得到了改良。
鉴于美国人对于手排的偏爱，全新WRX将继续提供六速手排作为选择。然而，为了进一步的改进他们自家的CVT变速箱，Subaru已经下了不少的功夫，现在被命名为Subaru Performance Transmission。这两款变速箱都可通过Subaru引以为傲的对称式四驱系统和主动扭矩导向系统向四驱提供动力。
齿轮比也经过了重新调校，以便提供高达30%更快的升档速度，更好的比率覆盖以及通过安装在外部的传动液冷却器提高耐用性。佳世客通过方向盘上的换挡拨片在8个预设的齿轮比中做选择。
和全新的Subaru XV和Subaru Forester一样，全新Subaru WRX使用的是Subaru Global Platform(SGP)的平台所造，该平台可提供更高的安全性、更好的动力、更低的重心以及大幅降低的噪音、震动和刺耳程度(NVH)。全新的WRX底盘已经被进一步的强加，实现了整体抗扭刚度增加了28%，悬架安装刚度大幅增加了75%。
这使底盘和动力团队能够为它设计更长的悬挂冲程，以增加不平坦路面下的稳定性和横向抓地力。在WRX中，悬挂首次采用了全新的电控系统，具有舒适、正常和运动模式可选。
全新的电控悬挂与全新的驾驶模式互相匹配，其中包括一个定制功能，让驾驶将不同的SI-Drive动力系统反应与转向和悬挂设置混合。据称，通过这个全新的转向系统，转向感据驾驶员所得到的反馈中得到了改善。
在内装上，WRX与在日本本土所售卖的Levorg旅行车共享相同的仪表盘，11.6寸的高清中央娱乐系统，并可显示车辆信息、导航、音频媒体以及空调设置。
Starlink多媒体增强版大部分界面都采用了触摸控制，但音频控制和空调的物理按钮都被保留了下来。
在仪表盘的设计上依然保持了经典的双圈设计，而表盘中间则是一个车辆信息显示屏。
做一方面标配运动座椅，而更高等级的GT款则是获得了Recaro座椅。拥有电动调节功能，并由黑色Ultrasuede材料包裹。
在GT车型上也标配了EyeSight驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制和全新自动紧急转向。其他标配还包括了18寸轮毂和电控悬挂系统。
全新WRX将会在2022年初在北美经销处开始发售。
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