纯电的性能车款将是未来趋势这点在如今已经是毋庸置疑了,但是什么时候才会到那个时候一直以来都是人们心中的一个问号。如今Mercedes-AMG对于那个问题给了一个回应,在慕尼黑的2021 IAA 汽车展上亮出了他们的EQS 53 4Matic+。

什么条件能成为AMG车款?当然是性能了!在这台EQS 53的“引擎盖”下拥有双马达的布局,拥有658匹马力950牛顿米扭力。拥有可选配的Dynamic Plus配套可选,在Race Start模式下可把动力增至761匹马力1020牛顿米扭力。

与普通的EQS车款想必,这些明显增长的动力主要来自AMG的专用电动马达,它具有不同的线圈绕组,更高的电流,新的软件,以及改进的冷却。

在所有这些条件下,Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+能够在3.4秒完成0-100km/h的冲刺(不含Dynamic Plus套件为3.8秒,EQS 580为4.3秒),而最高时速则被电子限速至250km/h

虽然这些动力数据并还没达到Tesla Model S Plaid的水平,但是EQS 53在AMG车款中也只算是入门级AMG,已能达到如此不错的动力数据。如果推出更高级AMG车款的话,是非常令人期待的。

电力来源来自400v 107.8kWh锂离子电池组和AMG专属的线路,在WLTP测试中拥有580公里的续航力。虽然比EQS的770公里虽然降低了,但是仍然是一个相当理想的数字,特别是在这台重达2.5吨的车款上。

AMG EQS配备了一个11kW的车载交流充电器,可以升级至22kW。不过,如果你把它插入DC 200kW的快速充电插座的话,短短15分钟的充电即可达到300公里的续航里程。

其他性能升级包括升级了AMG Ride Control+悬挂系统,结合了AMG专属的空气悬挂和电子阻尼调校悬挂,让它拥有更高的抓地力和过弯极限。

后轮转向也是AMG EQS 53的标配,可转向高达9度来帮助过湾的敏捷性和稳定性。

在刹车系统方面也得到了升级,前轮配置了415mm刹车碟和6活塞刹车卡钳,后轮则配置了378mm刹车碟和单活塞刹车卡钳。买家也可以选配升级版的AMG碳陶瓷刹车,把前轮刹车碟升级至440mm。

无论哪种方式,i-Booster系统都有助于在液压制动器和能量回收系统之间进行调节–后者在急刹车时可将高达300kW的能量返回给电池。

在外观方面,Mercedes-AMG 53 4Matic+的外形和AMG Line EQS 580使用的是同一款外形套件。然而,额外的AMG特有的装饰,包括Panamericana黑色面板格栅,额外的分裂器和扩散器,加上更大的后扰流板,帮助性能版本从常规阵容中脱颖而出。

买家可以为他们的纯电AMG选配21或22寸的AMG合金轮毂,采用Aero或Heritage设计,以及其他选项,如AMG夜间套件黑铬,AMG碳纤维装饰元素和红色刹车卡钳。

在内装方面,标配了一个非常大片的MBUX Hyperscreen屏幕,方向盘则使用全新AMG性能方向盘。前者具有几个AMG特有的功能和显示,如AMG Track Pace和AMG Dynamic Select驾驶模式设置。

内饰的其他部分也进行了适当的装饰,包括采用Artico人造皮革装饰的AMG运动座椅、铝制运动踏板、红色缝线以及AMG品牌的地垫和门槛。

对于开不惯纯电的驾驶来说,Mercedes已经包括了一个AMG声音体验系统,以克服声浪不足的缺点。声音体验声浪拥有两个版本- Authentic和Performance(需要选配Dynamic Plus Package)–旨在生产与当前驾驶模式或条件的”色调和强度“相匹配的声音。

Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+的定价将在接近上市时宣布,预计可能在2022年内宣布。

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