久久离不开‘大鼻孔’的话题!BMW  M部门终于公开回应这套引起议论纷纷的新一代家族设计元素!

首先必须强调的是,新一代M3/M4所采用的S58双涡轮直列六缸引擎输出功率不小(503匹马力/650牛顿米)。也就是说系统(包含冷却液、机油、刹车、和涡轮)的降温效率很关键!

‘大鼻孔’格栅的背后隐藏着整套散热水箱的面貌,而且还具备一组功率达1,000瓦的电风扇来协助降温。

这套由两组水箱所组成的系统(其中一个专门给中冷器降温)再加上涡轮所搭配上的额外电动水泵(引擎熄火后依然短暂运转)都可以给新一代M3/M4提供长时间稳定的性能表现。

除此之外,前方也具备一个保护栏来防止水箱被磕损;车头底部的油冷器(具备提升负压值的叶片设计)也能够给自动变速箱油(ATF)降温。

车头两侧也具备各给左右前刹车盘(380至400 mm)降温的导风口。

虽然说整体而言都是以‘降温’为设计核心,但难道说维持双肾格栅的尺寸为前提,就真的无法提升降温效率吗?

那就要等到你入手刚刚上市不久的一律Competition版的M3(RM663,800)和M4(RM684,800)后才能够一探究竟了。

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