久久离不开‘大鼻孔’的话题！BMW M部门终于公开回应这套引起议论纷纷的新一代家族设计元素！
首先必须强调的是，新一代M3/M4所采用的S58双涡轮直列六缸引擎输出功率不小（503匹马力/650牛顿米）。也就是说系统（包含冷却液、机油、刹车、和涡轮）的降温效率很关键！
‘大鼻孔’格栅的背后隐藏着整套散热水箱的面貌，而且还具备一组功率达1,000瓦的电风扇来协助降温。
这套由两组水箱所组成的系统（其中一个专门给中冷器降温）再加上涡轮所搭配上的额外电动水泵（引擎熄火后依然短暂运转）都可以给新一代M3/M4提供长时间稳定的性能表现。
除此之外，前方也具备一个保护栏来防止水箱被磕损；车头底部的油冷器（具备提升负压值的叶片设计）也能够给自动变速箱油（ATF）降温。
车头两侧也具备各给左右前刹车盘（380至400 mm）降温的导风口。
虽然说整体而言都是以‘降温’为设计核心，但难道说以维持双肾格栅的尺寸为前提，就真的无法提升降温效率吗？
那就要等到你入手刚刚上市不久的一律Competition版的M3（RM663,800）和M4（RM684,800）后才能够一探究竟了。
