新瓶装旧酒?2020 Mercedes-AMG E 63和E 63 S正式登场!


假如E 63和E 63 S的旧酒也还能够继续让我们如痴如醉的话,其实讲真也没什么不妥的,对吧?

中期改款Mercedes-Benz E-ClassE 53推出后才发布的性能车型虽然外表相仿,但其实老大E 63全身上下都充满着AMG的点缀,比如:AMG专属的Panamericana造型格栅和底部进气口。

即使前脸看似十分动感,其实这些细节设计统统都会优化气流动力学和冷却效果,而且前唇甚至还可以降低车身前方的升力(lift)。

除了鸭尾式尾翼和尾部保险杠也将帮助降低风阻系数之外,E 63和E 63 S所分别搭载的19寸10幅式和20寸5幅式轻量化轮圈都以优化气流动力为基础打造。

这就是把机械工程摆在第一位的德国工艺!

原厂还提供两种等级的碳纤维车身套件供选装:AMG Exterior Carbon-Fibre Package l 所覆盖的范围包含前唇、车侧、以及尾部;而Package ll 则额外给两侧后视镜以及尾翼上采用碳纤维材质。

性能方面则保留同一颗M178 4.0升双涡轮V8引擎,在E 63和E 63 S身上的输出功率分别为571匹马力/750牛顿米612匹马力/850牛顿米

两者一样与9速AMG Speedshift MCT自动变速箱匹配,同时都采用带有漂移模式的AMG 4MATIC+全时可变全轮驱动系统

轿车版E 63和E 63 S的百公里加速成绩分别是3.4秒和3.5秒;旅行车(wagon)版本则比轿车版慢上0.1秒

E 63在全加速下的最高时速可达250 km/h(选装AMG Driver’s Package就可一路冲到290 km/h!);E 63 S则直接给你创下300 km/h的极速表现。

好在两者同样采用具备多腔式气压悬挂的AMG Ride Control+悬挂系统,再搭配上可变调节的Adaptive Damping System+….

这一切的一切都保证车轮的外倾角更稳定、车身动态更高、转向更精准,与此同时乘坐品质还更优异!

E 63中控台上方所标配的双组10.25寸屏幕可支援品牌最新的MBUX系统;E 63 S则将两片屏幕都升级至12.25寸。

MBUX系统新增AMG专属的Supersport界面模式,而且也可显示性能相关的资讯如动力输出、挡位、G值表、以及Racetimer计时器。

至于车厢其余配置则和E 53十分接近,标配全新造型的AMG Performance方向盘、整合式按钮和旋钮。另外,你也可以升级至头部和横向支撑性都更上一层楼的AMG Performance座椅。

买AMG果然还是要统统都选装才会比较划算。

[英文版]


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