2018我怀念的:很‘好坐’的Mercedes-Benz E350e AMG Line

Mercedes-Benz近年来成功转型,靠着如A-Class的车系建立一批年轻的拥趸。不久前,新的A-Class在本地推出时,就和Urban Hunting一起举办。这个音乐会请来了Hoobastank和Black-Eyed Peas等大牌明星;小编有幸参与,成功缅怀20出头时到夜店party的辉煌时期。但是,那些当年为Mercedes-Benz打下江山的车系又如何?长辈们口中的‘大车’很多时候就是指80-90年代的Mercedes-Benz。他们爱以‘solid’、‘定’、‘稳’、‘好坐‘来形容这些车款。细细咀嚼,‘好坐’这词的含义范畴还真的很广。

基本资料

车款Mercedes-Benz E350e AMG Line
引擎1,997 cc, 4缸涡轮增压; 配电动马达
变速箱9前速自动
最大马力211匹马力@ 5,500 转
最大扭力350牛顿米@ 1,200转
电动马达88匹马力440牛顿米
总输出286匹马力550牛顿米
0-100km/h;极速6.2秒;250km/h
售价(RM)RM395,888

已在本地停售的Mercedes-Benz E350e AMG Line是一辆插电混动车,能以纯电动模式行驶。在正常的驾驶情况下。只要黄金右脚留情,其440牛顿米的电动马达确实能静悄悄地推动把这辆几乎两吨重的车子。无声行驶,确实是让车子‘更加好坐’。

但是,你要它快的时候,它有能力在6.2秒内冲刺至时速100公里(这当然需要汽油引擎的助威)。引擎介入时绝对谈不上吵,用590瓦特的Burmester音响来遮掩游刃有余。顺道提提,2.1公升/100公里的官方数据耗油数据,在日常行驶来说很难达到。

长辈口中的‘好坐’,当然也包括高速行车时的稳定度。这方面E350e没让我们失望,三芒星的DNA算是保留下来了。它过弯时四平八稳,车身滚动现象颇低,唯一可以挑的,就是少了宿敌G30 5-Series的流畅程度。

既然品牌已经成功年轻化,车内的配备自然迎合年轻人的口味。车内中控台上诺达的一块COMAND Online显示屏,能支援Apple CarPlay和Android Auto,和E250 Avantgarde一样。车厢气氛在全景天窗的导光和64种颜色氛围灯的营造下,绝对适合在星空下兜风。

由于是AMG-Line的缘故,车子配了一套跑风浓厚浓厚的19寸AMG跑风的轮圈;加上黑色车身,有江湖老大的气派哦(对不起,应该说是师爷,老大乘S-Class的)。车子的线条和S-Class与C-Class如出一辙,小编已经为此发过牢骚。但是,外型毕竟主观,买家喜欢就好。

电能驱动低噪音,扭力高的特质,确实是会让车子‘好坐’许多。也就是说,多了电能驱动的Mercedes-Benz E-Class确实让其豪华车的特质提升了不少。稍微离题,以低噪音闻名的超级豪门Rolls-Royce,将不会推出混动车,该公司总执行长表示,RR将在10年内跳过混动,直接推出电动车在外国,插电混动版往往都比全内燃机版本来的贵,但是在前朝政府的EEV政策下,插电混动版在那时期是更‘抵买’的型号。新政上任后,对于在本地组装的低排车暂无任何明确的政策,Mercede-Benz Malaysia也静悄悄地把旗舰版换成纯内燃机的E300。

如果你现在开着E350e的话,你还真的做了一个很不错的选择呢。


图集

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
share on: