YS Chung

不久前，本地著名漂移车手利念娜（Leona Chin）在半岛各个地方以179匹430牛顿米的Mitsubishi Triton进行漂移表演。这一回，她再挑战2.4公升涡轮柴油MIVEC的能耐，准备拖动一辆31吨重的卡车！

虽然第二代Mazda CX-9还未正式在大马登场，但是Mazda Malaysia看准了上一代CX-9的受落程度，先注册一辆澳洲版的第二代CX-9，让本地传媒一‘开’为快。

Ford在我国历史悠久，当年的TX-3更是大马车坛的经典。很可惜，过后的Lynx并没有累积那么多粉丝。不过，随之而来的第一代Focus，却在拉力赛有卓越的成绩，奠定了此车系在操控和性能方面的地位。

为纪念在日本发售50周年，Ferrari推出了一款以Ferrari 488 Spyder为基础的 Ferrari J50。此车款限产10辆，预料仅供日本市场。 J50和其他的Ferrari车款不同，车头设计较为圆润，但不失Ferrari一贯的跑风。它由Ferrari的特别企划部门（Ferrari Special Projects Department）和Ferrari的设计中心（Ferrari Styling Centre）操刀。 它的轮廓有意大利Barchetta两人式跑车的影子，Ferrari自家的GTO、F40和F50都以此蓝本打造。还有，Ferrari摒弃了488 Spyder的电动折叠篷而改用Targa式车顶。2件式炭纤维篷盖在拆卸后可置在车座后方。 这辆造型独特的Ferrari不止让人眼前一亮，其实还改善了原车的风阻。全新设计过的车头让厂方能将散热器放得更近；更低的挡风镜也将更多气流导到尾翼。引擎盖还有两个气流管让更多气流从车身流过。 至于车尾，能提供高下压力的尾翼是4盏尾灯和双排气口，后扩散器以战斗机引擎为设计灵感，看起来霸气十足。J50使用的是20寸锻造轮圈。 它和488一样搭载双涡轮V8，在经过调校后能输出680匹马力760牛米，比原车多出20匹马力。虽然并没有公布官方数字，但是J50的性能应该好过原车的3秒破百时间和325km/h极速。 Ferrari指出，每一辆J50都会依据顾客喜好进行特别定制，所以说每一辆J50都可说是独一无二。Ferrari在大马庆祝五十周年时，又会有什么光景呢？再等43年吧！ 图片

Ferrari为赈灾造出的第500辆Ferrari LeFerrari终于售出，成交价高达RM3110万！这也让这辆独特的LaFerrari成为21世纪售价最高的汽车。

上一代的E-Class Coupé（代号E207）使用W204 C-Class的底盘，因此虽名E-Class，但是轴距却和C-Class一样。但这一次却以最新W213 E-Class为基础，体积方面都有显著增加。

建在该公司全新的Global Platform的Impreza有三厢及掀背款式，在今年的纽约车展面市后在日本国内有非常标青的销售成绩。Impreza也获得专业评审的青睐，以420票打败Prius的371票荣登年度车。

现任Lexus LS在2006年面世，第五代的出现也是预料中的事。Toyota选择了在下个月的底特律车展推出这辆日系豪华房车。

Schlicht表示“已到时候决定GT86的下一步该怎么走了，我们将会委任一名总工程师再继续下去。”虽然和Subaru的合作关系未正式明朗化，但是Toyota如果继续和前者合作，就能继续使用那台重心低的水平对置式引擎。

符合Euro 5标准的Caltex Power Diesel 硫磺含量少过10百万分率（ppm），比Euro 2M柴油的500ppm少了许多。更低的硫磺含量意味着柴油引擎将排出更少的黑烟。