Xiaomi YU7 GT 在一周前刚以纽柏林最快量产 SUV 的纪录登上话题，如今在中国正式发布时，这家由科技巨头转型而来的车厂又进一步刷新了自己的圈速，跑出惊人的 7:22.755。
这一次由比利时赛车手 Vincent Radermecker 驾驶，成绩比此前的 7:34.931 快了整整 12 秒；而上一次成绩本身已经比前纪录保持者 Audi RS Q8 Performance 快了 1.8 秒。
不过值得留意的是，这辆刷新纪录的 YU7 GT 配备了尚未正式上市的 “Track Package”。根据 Autohome 报导，这套件包含半热熔轮胎，后轮胎宽也从标准车的 295 mm 加宽至 325 mm；从影片中也能看到车内配有完整防滚笼。既然这项成绩已经进入官方纪录名单，也意味着 Xiaomi 有可能会把这套 Track Package 连同防滚笼一起开放选配。
Xiaomi YU7 GT 能做到这样的成绩，关键来自其高性能电驱系统。后轴搭载 Xiaomi 目前最强的 V8s Evo 电机，转速最高可达 28,000 rpm，单独输出 450 kW（612 hp） 与 540 Nm；前轴则还有一具输出 392 hp、538 Nm 的电机负责辅助。
综合起来，这套双电机 AWD 四轮驱动系统可输出 1,003 hp 和 1,068 Nm，比车系中次强的 YU7 Max 多出 313 hp。因此，这辆 SUV 的 0-100 km/h 加速只需 2.92 秒，极速则达到 300 km/h。
为高性能系统供电的是 101.7 kWh 三元锂电池组，CLTC 续航里程宣称最高可达 705 km。YU7 GT 采用 897V 电气架构，电池支持最高 5.2C 充电倍率（“C” 指的是理论上一小时内可充入几倍电池容量），因此可在 12 分钟 内从 10% 充至 80%，或在 15 分钟内补充最高 570 km 的续航。
其他有助于刷新纪录的升级包括 Akebono 六活塞刹车卡钳、尺寸达 430 mm 的碳陶瓷刹车碟，以及前双叉臂、后多连杆悬挂结构。
YU7 GT 也配备封闭式双腔空气弹簧，并搭配双阀连续阻尼控制空气悬挂，带来更宽广的阻尼调校范围。这些系统会与 Xiaomi Smart Chassis 2.0 Master Edition 控制软件和电子限滑差速器（eLSD）协同工作，以在高速行驶时提升操控与稳定性。
除此之外，整辆车的外观大致仍延续近期在中国市场相当受关注的标准版 YU7。不过作为车系中最激进的版本，YU7 GT 自然加入了更多视觉升级，以凸显其性能定位。
车头换上更具侵略性的前下扰流，以增加下压力；更宽的轮拱则对应更宽的轮距，车尾也加入更夸张的下分流器。它还专属搭配 21 寸五辐双层锻造轮圈。
其他部分，YU7 GT 也加入多项碳纤维外观饰件，包括侧镜外壳、尾门鸭尾以及尾门防刮饰板。至于最特别的部分，车头厂徽甚至可以选用碳纤维与 24K 金材质。为什么？因为可以。
车舱方面，YU7 GT 继续采用运动化但简洁的设计，中控台以 16.1 寸中央资讯娱乐触控屏为核心，并搭配类似 BMW panoramic iDrive 的全景显示屏。
为了强化旗舰性能版本的身份，内装也换上新的碳背运动座椅，材质结合仿皮、Nappa 皮革菱格纹以及 Alcantara，同时新增一款 track master应用，预计是让驾驶者在赛道上记录圈速使用。
全新 Xiaomi YU7 GT 在中国的起售价为 人民币389,900（约 RM228k）。不过，想复制这次纽柏林纪录圈速的买家，还需要再等待选配的 “Track Package”。相比之下，车系中第二贵的 YU7 Max 起售价为 RMB329,900（约 RM193k），GT 版本的定位明显高出不少。
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