BMW公布了其新开发的第六代电池，而该电池将从2025年开始投放在他们的新车款上。BMW表示，新电池拥有新的圆形设计，而不是第五代电池中的菱形设计。新电池可提供更长的驾驶里程，并且拥有更快的充电速度。
纯电版BMW 3系和新版的BMW iX3将成为领头羊。而这些新车款预计将会获得以下提升：
- 30%更长的续航
- 充电时间缩短30%
- 能量密度提高20%
- 电池生产中的污染排放减少60%
- 成本降低50%
这要归功于新的电池格式和增强的电池化学性能。阴极一侧的镍含量更高，整体钴含量更低，阳极一侧的硅含量增加。圆形电池的直径为46毫米，有两种不同的高度。
第六代电池的另一个优点是，它可以灵活地集成到车身，从而消除了电池模块层面。它们将采用800V架构，可支持500A的充电。
BMW AG负责发展的管理委员会成员Frank Weber表示：“我们新开发的第六代锂离子电池将带来技术上的巨大飞跃，能量密度将提高20%以上，充电速度将提高30%，续航里程将提高30%。我们还将把电池生产中的二氧化碳排放量减少高达60%。这些都是可持续发展和客户利益的重要步骤”。
BMW集团为自己设定的目标是将纯电车型的制造成本降低到与采用最先进内燃机技术的车辆相同的水平。
BMW AG负责采购和工银上网络的管理委员会成员Joachim Post表示：”为了满足我们的长期需求，我们将与合作伙伴一起在我们的关键市场的六个地方建立电池片工厂，每个工厂的年产能可达20GWh，其中两个在中国，两个在欧洲，两个在美国。”
“我们还与我们的合作伙伴达成协议，他们将使用一定比例的二级材料作为锂、钴和镍的原材料，并利用绿色电能进行生产，以确保减少二氧化碳的制造。”
关于电池的生产，BMW公司已授予价值超过100亿欧元的BMW电池单元生产合同。CATL和EVE能源公司都将在中国和欧洲建立两个大型工厂，以生产BMW电池，每个工厂的年总产能为20GWh。在北美自由贸易区，还计划建立两个电池片工厂。
关于未来的电池技术和原材料供应，BMW表示，第六代电池技术还首次提供了使用磷酸铁锂（LFP）制成的阴极的选择。这意味着关键原材料（钴和镍）可以在正极材料中完全避免。与此同时，BMW集团也在推动全固态电池（ASSB）的发展。
