Proton在 2026 年吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) 2026）上，发布了其 BHE15 1.5 升引擎的混合动力适配版。这款引擎目前广泛应用于Proton的大多数燃油（ICE）车型。新引擎被称为专用混合动力引擎（DHE），是专门为电气化应用而研发的。
简单来说，它与目前搭载在第四代（MC3）Proton Saga 上的 1.5 升自然进气四缸引擎十分相似。这款新引擎采用了更高效的阿特金森循环（Atkinson cycle），压缩比高达 14:1，可输出 111 hp 马力和 136 Nm 扭力。
该引擎还集成了水冷废气再循环（EGR）系统和智能电子水泵，以提高效率并降低排放。Proton宣称该 DHE 引擎的最高热效率可达 46.55%。
与之匹配的是一款专用混合动力变速箱（DHT），该变速箱采用了 P1 和 P3 双电机系统，综合输出达 113 kW（154 hp）和 220 Nm。P1 电机主要负责启动引擎和发电，而 P3 电机则作为主驱动电机，并在减速时负责能量回收。结合高效的电源控制模块（PCM），该系统旨在提供灵敏、高效且智能的动力管理。
通过 DHE 引擎和 DHT 变速箱的协同工作，它可以根据不同的驾驶条件支持多种驾驶模式。这包括串联模式（Series Mode）、并联模式（Parallel Mode）、直驱模式（Direct Drive），甚至是纯电模式（EV mode），从而实现串并联混合动力应用。其系统能够根据车速、动力需求和电池状况在不同模式之间动态切换。
Proton表示，这套动力总成非常高效，足以满足国六 b（China 6b）或欧六 d（Euro 6d）的排放标准。这家马来西亚汽车制造商还暗示，这款全新的串并联混合动力总成“即将搭载于一款即将推出的新车型上”，并将适配多个平台。DHE 引擎和 DHT 变速箱都将在Proton位于霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）的装配厂进行本地生产。
去年，Proton曾在其技术展示会（Proton Tech Showcase）上公布了一项代号为“DHT120”的动力单元计划，这可能意味着该系统的总输出功率约为 120 kW（163 hp）。
虽然目前很难确定哪款Proton车型将率先搭载这款新的混合动力总成，但Geely在中国的产品阵容或许能提供一些参考。其中一个非常有参考价值的例子就是吉利银河星愿 6 PHEV（Geely Galaxy Starshine 6 PHEV）——它实际上就是吉利帝豪（Geely Emgrand）的插电式混合动力版本，而帝豪正是Proton S70 的原型车。
在引擎盖下，Starshine 6 搭载的 1.5 升自然进气四缸引擎与Proton在 KLIMS 2026 上展示的专用混合动力引擎（DHE）完全相同，同样输出 111 hp 和 136 Nm。在这款Geely车型上，该引擎同样匹配了 DHT 变速箱，其主牵引电机可输出 163 hp 和 210 Nm。
作为一款插电式混合动力车，Starshine 6 还配备了 17 kWh 的电池组，可提供相当可观的纯电续航里程。虽然Proton新发布的动力总成目前被描述为串联混合动力系统，而非插电式混合动力系统，但 Starshine 6 依然为我们提供了一个很好的参考，预示了Proton未来电气化车型的性能和架构。
此外，还有Geely Preface i-HEV，它采用的串并联混合动力系统与Proton新发布的 DHE 更为相似。它同样将这具输出 111 hp 和 136 Nm 的 1.5 升自然进气四缸引擎，与内置了可输出 190 hp 和 240 Nm 电机的专用混合动力变速箱（DHT）相结合。
话虽如此，星瑞（Preface）的定位高于帝豪和 Starshine 6，属于Geely阵容中尺寸更大的轿车。因此，它不太可能直接引入我们的市场。
Proton副首席执行官 Dato’ Ir. Rashid Musa 表示：“我们的技术代表了Proton迈向智能出行的重要一步。在 KLIMS 2026 上，我们希望参观者能够体验到我们的技术不仅先进，而且是针对马来西亚真实的驾驶路况量身打造的。”
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