Porsche 对于纽柏林赛道（Nürburgring）圈速纪录向来不陌生，而当一辆来自中国的电动车超越 Taycan Turbo GT 后，来自斯图加特（Stuttgart）的 Porsche 显然不会坐视不管。Porsche 与 Manthey 联手进一步强化 Taycan Turbo GT，并在绿色地狱（Green Hell）刷出惊人的 06:55.533 圈速成绩。这也让它成为目前征服这条 20.8 km 赛道最快的量产电动车。
负责驾驶的正是 Porsche 开发车手 Lars Kern，他成功击败 BYD Yangwang U9 Xtreme 创下的 6:59.157 成绩，快了约 3.5 秒。这个新纪录同时也让它成为电动行政级轿车组别中最快的车型，比 Xiaomi SU7 Ultra 快了 9 秒，甚至比标准版 Taycan Turbo GT with Weissach Package 还快了 12 秒。
Manthey 套件由 Porsche Weissach 开发中心与位于 Meuspath 的 Manthey 共同开发，重点针对空气动力学效率与赛道性能进行强化。套件新增了更大的尾翼端板、重新设计的前扰流器、更高性能的后扩散器与加长导流鳍片，以及更大的底盘导风板。后轮还加入碳纤维空气动力学轮圈盖来进一步优化气流，而可调式前后空气动力学组件则允许驾驶者在低下压力与高下压力设定之间切换。
整体而言，Porsche 表示这套系统让车辆的下压力相比标准 Taycan 提升约三倍。在 200 km/h 时，下压力从原本的 95 kg 提升至 310 kg，而在极速状态下——如今极速已提高至 310 km/h——搭载 Manthey Kit 的 Taycan Turbo GT 可产生约 740 kg 下压力。
除了空气动力学之外，Porsche 也针对悬挂与驱动系统进行重新调校，以进一步提升 Taycan 在赛道上的操控表现。Manthey 套件加入全新设计的 21 英寸锻造铝合金轮圈，并搭配钛合金轮圈螺栓，相比 Weissach Pack 配置可减轻多达 3 kg 重量。轮胎方面则采用高抓地力的 Pirelli P Zero Trofeo RS。
制动系统同样获得升级，采用更大的 440 mm 前刹车碟盘与 410 mm 后刹车碟盘，并搭配高性能刹车皮，以在激烈驾驶时提供更强且更稳定的制动力。
Manthey 套件还首次为 Porsche 带来动力可调功能。在最激进模式下，输出提升至 600 kW（816 hp）与 1,270 Nm，相比标准 Taycan Turbo GT 增加了 20 kW（27 hp）与 30 Nm。进入攻击模式时，系统还可在 10 秒内额外释放 130 kW 动力，让峰值输出从标准版的 700 kW（952 hp）进一步提升至 730 kW（993 hp）。
根据官方纪录认证规定，车辆与相关配置必须开放给公众购买。因此，Porsche 表示这套破纪录的 Manthey Kit 将从今年 6 月开始，以后装升级套件形式提供给所有 Taycan Turbo GT with Weissach Package 车主。
值得一提的是，Xiaomi SU7 Ultra 实际上曾跑出更快的 6:46.874 圈速，不过那是一辆原型车，并不属于量产电动行政级轿车组别。如今 Porsche 已重新夺回王座，接下来这场电动车圈速大战会如何发展也令人好奇——会是 BYD Yangwang U9 Xtreme 的进一步升级、更激进版本的 SU7，还是 Rimac Nevera 把门槛再次推低？
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