Toyota 长期以来一直与 Kaizen（持续改进）的理念密不可分，而这一理念也清楚体现在其产品之中。最新的例子就是 2026 Toyota GR Yaris，这款车型在日本再次迎来一系列更新，进一步巩固其在 hot hatch 细分市场中的竞争力。
2026 年款最大的变化直接关系到驾驶者，来自全新的 GR 方向盘。这款方向盘由“职业赛车手”参与开发，采用菱形气囊盖设计，并将按键分离布局。
在赛车运动中，驾驶者经常需要在双手始终握住方向盘的情况下完成操作，即使是在进行 180° 转向时也是如此。Toyota 表示，旧款方向盘在这种情况下会带来一些困扰，因为驾驶者在激烈驾驶时偶尔会误触方向盘上的按键。
Toyota 并没有只是设计一个新方向盘就结束。品牌透露，他们先制作了 clay-mould 原型，并带到赛道上，与“职业赛车手”反复进行测试与评估。最终成果是一个直径更小的方向盘，可带来更灵敏的转向反应，同时方向盘握把形状也经过特别设计，在过弯时能更贴合驾驶者手掌。
方向盘按键布局同样借鉴了赛车经验。每个按键都采用独立布局，使操作更加直观，同时按键周围带有发光图形，在光线不足的环境下也更容易辨识。
除了新的方向盘，Toyota 还优化了 electric power steering（EPS）电动助力转向系统，使车辆能够更好适应不同使用场景，从高抓地力赛道配热熔轮胎，到低抓地力的拉力赛道配拉力轮胎。
车辆的 torsion-bar 刚性也经过优化，同时扭矩传感器与控制软件进行了更新，扩大了转向扭矩检测范围，使系统在高负载过弯时也能提供更精准的助力。
对于选择垂直手刹的用户，Toyota 还新增了座椅加热与方向盘加热配置——此前这些配置无法与 “Navigation Package” 或 “Comfort Package” 同时选装。
对于追求更高性能的用户，RZ “High Performance” 搭配 “Aero Performance Package”，以及 RZ “High Performance” 版本，现在都标配全新的 Bridgestone Potenza Race 轮胎。Toyota 表示，这套轮胎经过大量 “临场测试” 开发，以提供稳定且极限更高的性能表现。
除此之外，其他升级目前就到这里为止。新的 GR Yaris 依然搭载那台充满个性的 1.5-升涡轮增压三缸引擎，输出 304 hp 与 400 Nm，并通过 AWD 四轮驱动系统传递动力。变速箱则提供 eight-speed 自动变速箱或 six-speed 手动变速箱可选。
与此前一样，该车继续配备前后 limited-slip differential（LSD）限滑差速器，同时 AWD 系统最多可将 70% 的动力分配至后轴。制动系统则采用前 aluminium 四活塞刹车卡钳以及后双活塞卡钳。
目前这些更新只在日本市场公布，其他市场可能还需要等待一段时间。如果你已经迫不及待想拥有一辆，在马来西亚市场 Toyota GR Yaris 的售价为：手动版本 RM315,600，自动版本 RM325,600（上路价，不含保险）。
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