一份疑似来自投资、贸易及工业部（MITI）的政策文件近日在 LinkedIn 上流传，内容披露了针对全进口（CBU）电动车（EV）的新准入要求。
若该文件属实，自 2026 年 1 月 1 日起，尚未进入马来西亚市场的新 EV 品牌，若要通过 Franchise AP 方式引入 CBU 电动车，其车型售价必须高于 RM250,000，且动力系统的最低输出需达到 272 hp（200 kW），方可获得 Franchise AP 资格。
这项新指令明确针对“新市场进入者”，并不影响目前已在马来西亚销售的 EV 品牌或现有车型。类似的规定也适用于通过 Franchise AP 进口的内燃机（ICE）车型；自 2026 年 1 月起，任何新进入市场的乘用车品牌，其 CBU 车型需具备超过 1.8升 的引擎排量，且售价同样须高于 RM250,000。
该指令发布之际，正值马来西亚对 CBU 电动车的免税政策即将结束。自 2026 年 1 月 1 日起，CBU EV 将不再享有进口税与消费税豁免。尽管目前尚未公布新的具体税制结构，但市场普遍预期，CBU 电动车的零售价将出现明显上涨。
不过，在 12 月 28 日之前已进入马来西亚的 CBU EV 库存，仍可享有现行的免税待遇，并以较低价格出售。
为应对政策变化，越来越多车企已承诺在马来西亚进行 EV 本地组装（CKD）。其中包括电动车销量领先的 BYD，其位于 Tanjung Malim 的全新 EV 组装工厂正在建设中；此外还有 Volvo、Mercedes-Benz、Chery 以及 TQ Wuling。
XPeng 与 MG Motor 则与 EP Manufacturing Berhad 合作，相关组装作业预计将于明年启动；而本土品牌 Proton 与 Perodua 目前也已在马来西亚设立各自的 EV 组装设施。
与此同时，多年实施的 EV 路税豁免政策也将于今日（2025 年 12 月 31 日）正式到期。自 2026 年 1 月起，将改为采用全新的、以电机输出功率（kW）为基础的路税计算方式。新税率相比以往明显更亲民，最低年费从 RM20 起跳。
此外，财政部也宣布，原定实施的 P.U.(A) 402/2019 消费税条例（即常称的 Open Market Value，OMV 消费税修订）将延后至 2026 年 6 月 30 日落实。因此，本地组装（CKD）车辆的售价预计将在 2026 年上半年维持不变。
