Zeekr 正式发布了中期改款的 Zeekr 7X。虽然外观仅作轻微调整，但核心升级极为显著——动力输出高达 795 hp，并采用 900V 高压架构，使电量从 10% 充至 80% 仅需 10 分钟。
在中国市场，Zeekr 7X 将提供三种版本：75 kWh RWD Max、103 kWh RWD Max 与 103 kWh AWD Ultra。三者主要区别在于电池容量及动力系统配置。
顶级 103 kWh AWD Ultra 版本搭载双电机四驱系统，综合输出达到 795 hp（585 kW），可在 2.98 秒内完成 0–100 km/h 加速。其搭载来自宁德时代（CATL）的 103 kWh 电池组，CLTC 续航里程为 715 km。
若不需如此强劲动力，入门款 75 kWh RWD Max 则采用后置单电机，输出 504 hp（370 kW），0–100 km/h 加速为 5.4 秒。该版本配备吉利自研 “Golden Brick” 电池组，CLTC 续航可达 620 km。
而中阶 103 kWh RWD Max 同样为单电机后驱，但加速表现略优，为 5.1 秒。它搭载来自宁德时代的更大容量 103 kWh 电池，CLTC 续航提升至 802 km。
与目前在马来西亚销售的改款前 Zeekr 7X 相比，新款后驱车型动力提升 82 hp（由 421 hp 提升至 504 hp），全驱车型更是增加 149 hp（由 646 hp 提升至 795 hp）。
受惠于 900V 架构，新款 Zeekr 7X 的充电速度大幅提升。75 kWh 版本支持 “5.5C” 充电倍率，即约 412 kW，可在 10.5 分钟内完成 10–80% 充电；103 kWh 版本支持 “6C” 充电，最高可达 650 kW DC 快充，仅需 10 分钟即可完成 10–80% 补电。
三款车型均标配吉利最新的 G-Pilot H7 智驾系统，配备 31 个传感器，由 Nvidia Drive Thor-U 芯片提供运算支持，可实现城市与高速半自动驾驶，以及远程泊车辅助功能。
外观方面，新款 Zeekr 7X 换上更小的中央进气格栅，并在两侧加入全新导流槽与镀铬饰条。前脸依然保留标志性的 Zeekr Stargate 一体式智慧灯幕，但当 ADAS 系统启动时，下方贯穿式灯带将转为蓝色，与后视镜及尾灯联动提示。
车尾部分，牌照框位置上移至尾门下方，保险杠造型更简洁，黑色饰板面积缩小，辅助灯改移至与车身同色区域。此外，Zeekr 也为新车提供多款全新轮圈设计。
车内延续原有布局，配备 16 吋中控触控屏与 13.02 吋全液晶仪表。中国市场还提供更丰富配置，如置于中控台内的独立冰箱（可在 -6°C 至 50°C 间调节）、后排折叠小桌与显示屏、电动可调后排座椅（带加热、腿托功能）等。
值得关注的是，Zeekr 已宣布将在马来西亚丹绒马林（Tanjung Malim）设立生产工厂。待工厂建成投产后，这款改款后的 Zeekr 7X 是否会在本地组装（CKD），将成为未来值得期待的发展方向。
