在小米 SU7 登场仅一年多后，这家中国科技巨头如今正式发布了第二款车型——Xiaomi YU7，标志着其正式进军 SUV 细分市场。这也恰逢品牌成立 15 周年，作为纪念之作可谓时机恰好。
严格来说，Xiaomi YU7 可被视为 SU7 的高底盘版本，其外观设计几乎与 fastback 造型的 SU7 一致，有些人甚至指出它神似某个知名意大利品牌的 SUV，同时配上小米称之为“水滴式头灯”的 McLaren 风格前灯设计。
不过，YU7 仍具备一些独有外观元素来与 SU7 区分，包括黑色轮拱、全隐藏式车门把手、重新设计的贯穿式 C 形尾灯组，以及小米宣称是全球最大量产车用一体式铝制前舱盖。
车身尺寸方面，YU7 长 4,999 毫米、宽 1,996 毫米、高 1,600 毫米，轴距为 3,000 毫米。相较于 SU7，YU7 明显在长度、宽度与高度上更大（比 SU7 高 145 毫米），轴距则保持一致。
内饰方面变化更为明显，YU7 车身更高，使其内部布置与 SU7 有所不同。YU7 取消传统方向盘后的仪表设计，转而采用一块横跨 1.1 米、嵌于仪表台前方下缘的超宽屏，小米称之为“Xiaomi HyperVision 全景显示屏”。这块屏幕具备五种模块化信息区域，可将速度、导航等关键资讯投影至驾驶员自然视线区域。中控台上另设一块传统风格的 16.1 吋纵向触控屏幕。
座椅设计亦不同，YU7 配备双前排零重力座椅，具备按摩功能。后排座椅则可从标准的 100 度放倒至 135 度仰角，打造更惬意的“沙发模式”，后排还设有两块娱乐屏。
作为 SUV，实用性成为主打亮点之一。YU7 的总储物容量达 1,970 升，其中包括 141 升前备厢与 678 升后备厢（后排放倒后扩大至 1,758 升），车内另有 71 升储物空间分布于多处储物格。
小米 YU7 将于中国市场推出三个版本：基础版 YU7、YU7 Pro 与 YU7 Max。
基础版 YU7 为后驱设定，单电机输出 320 马力（235 kW）与 528 Nm，0-100 公里加速为 5.88 秒，极速 240km/h 。
YU7 Pro 增加前电机，形成四轮驱动系统，综合输出 496 马力（365 kW）与 690 Nm，加速时间缩短至 4.27 秒，极速维持不变。
YU7 Max 为旗舰版本，双电机系统输出高达 690 马力（508 kW）与 866 Nm，0-100 公里加速仅需 3.23 秒，极速提升至 253km/h。该版本还配有 Brembo 四活塞制动系统。
Pro 与 Max 版本还配备 CDC 连续阻尼控制系统与封闭式双腔空气悬挂系统，共提供五段高度调节，最大升降行程为 75 毫米，离地间隙最高为 222 毫米。
电池部分，基础版与 Pro 均配备 96.3 kWh 电池组，CLTC 工况续航分别为 835 公里与 770 公里。Max 版本电池容量为 101.7 kWh，续航为 760 公里（CLTC）。
YU7 采用 800V 架构，支持最高 5.2C 充电倍率。在中国的定义中，1C 表示一小时可充满一次电，5.2C 即为一小时充电 5.2 次。根据小米官方数据，YU7 可在 12 分钟内从 10% 充至 80%，并在 15 分钟内补回 620 公里续航。
安全性方面，YU7 车体采用小米自研 AI 优化设计的 2200 MPa 超高强度钢材，并标配基于 LiDAR 激光雷达与 4D 毫米波雷达的 ADAS 高阶驾驶辅助系统，搭载 Nvidia Drive AGX Thor 车载计算平台。
根据 CarNewsChina 报道，Xiaomi YU7 将于 2025 年 7 月正式在中国上市，预估售价为人民币 199,000 元（约马币 RM117,000）。而它能否如 SU7 那样，在发布两小时内冲破全年 10,000 辆销售目标，也值得我们期待。
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