Proton 的首款电动车 Proton eMAS 7（官方写作 Proton e.MAS 7）开局表现强劲。自 2024 年 12 月上市以来，已累计超过 4,800 份预订，其中超过 1,000 辆已注册上路，并在 2025 年 1 月和 2 月成为马来西亚销量第一的电动车。
这一势头并未被忽视。作为销量领先的电动车品牌，BYD 在马来西亚市场销售 Dolphin、M6、Seal、Sealion 7 和 Atto 3 等车型，为应对竞争，推出了定价为 RM124,500 的 BYD Atto 3 Ultra，显然是针对 eMAS 7（定价 RM123,800）的直接反击。
基于 Extended Range 版本的升级款 Atto 3 带来了新轮毂和更新的内饰，但真正的亮点在于其价格下调了 RM26,000（若与 2023 年初的原价 RM167,800 相比，则降幅达 RM44,000）。
为了帮助你选择合适的纯电动 SUV，我们将 Proton eMAS 7 Premium 与 BYD Atto 3 Ultra 进行了对比。
外观
两款车型均配备一体式 LED 尾灯，这已成为近期 SUV 的设计趋势。
在前脸设计上，BYD Atto 3 使用 LED 投影大灯、LED 日间行车灯和 LED 尾灯。设计平滑且亲和，在我们的道路上已是常见景象。
Proton eMAS 7 则配备全 LED 大灯和 3D 全长 LED 尾灯，在路上更具辨识度。隐藏式门把手是一大亮点，为其整洁且比例协调的车身增添了一抹优雅。
在我们看来，两者都同样帅气——但美感因人而异，你觉得哪款更具吸引力？
内饰
与大多数电动车一样，这两款车的内饰充满科技感。屏幕占据主导地位，实体按键被尽量减少，整体布局简洁现代。
BYD Atto 3 配备一块整洁的 15.6寸 可旋转信息娱乐屏幕和一个小尺寸数字仪表盘，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。其以健身房为灵感的独特设计，例如跑步机风格的门把手，充满趣味，车内空间对四口之家来说足够宽敞。
Proton eMAS 7 则保持简洁而智能。15.4寸 的 2.5K 分辨率触摸屏显示清晰且易于操作，旁边是专用的数字仪表盘。它的亮点在于车舱的多功能性和实用性，车内分布有 33 个储物格，便于整理物品。配备 16 扬声器 FLYME 音响系统和 WANOS 环绕声效，还带有头枕扬声器，这一配置在同价位车型中极为少见。Apple CarPlay 和 Android Auto 的缺失将在未来通过 OTA 更新解决。
BYD 的内饰年轻活泼，与其成熟的外观形成对比，而 Proton eMAS 7 从内到外都保持精致并注重实用功能。这里是形式与功能的抉择。
驾驶体验
从数据上看，两者差距不大。Proton eMAS 7 和 BYD Atto 3 均为前轮驱动，采用永磁电机，输出功率和加速性能相差无几。
| 车型 | 输出功率 (kW) | 扭矩 (Nm) | 0-100 km/h (秒) |
|---|---|---|---|
| Proton eMAS 7 Premium | 160 | 320 | 7.1 |
| BYD Atto 3 Ultra | 150 | 310 | 7.3 |
Atto 3 的驾驶感受不错，安静舒适，日常使用轻松自如。其再生制动较温和，适合电动车新手，但对追求驾驶乐趣的人来说可能稍显不足。
eMAS 7 在平顺性上与 BYD 不相上下，车舱隔音效果出色。油门响应调校得当，整体乘坐体验柔和且稳定。它的驾驶感不过于急促或坚硬，非常适合城市驾驶。
两车在日常交通中的动力都够用，并提供电动车标志性的平顺和扭矩充沛的驾驶体验，如果你从普通内燃机车切换过来，会特别感受到这种魅力。
电动性能
随着电动车的日益普及，我们预见未来会越来越多地被问到一个购车问题：续航更远还是充电更快？Proton eMAS 7 的充电速度比 BYD 更快，而后者拥有更高的 WLTP 续航里程，如下所示：
| 车型 | 电池容量 (kWh) | WLTP 续航 (km) | 直流充电 (kW) | 交流充电 (kW) | 直流充电时间 (至 80%) | 交流充电时间 (满充) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Proton eMAS 7 Premium | 60.22 | 410 | 100 | 11 | 30 – 80% @ 20 分钟 | 6 小时 6 分钟 |
| BYD Atto 3 Ultra | 60.48 | 420 | 88 | 7 | 0 – 80% @ 50 分钟 | 9 小时 42 分钟 |
在电池化学成分上，两款车型均使用 LFP（磷酸铁锂）电池。从结构上看，Atto 3 采用 Cell-to-Pack 设计，将电池单元直接集成到电池组中，能够储存更多电量，同时减轻重量。而 eMAS 7 采用 Cell-to-Body（或 Cell-to-Chassis）方式，电池单元直接安装在底盘上，使车身刚性更强，有助于提升操控性和安全性。
Proton 声称其电池化学成分提供高功率密度和长寿命，设计支持高达 1 百万公里的等效充放电循环，对电池性能影响极小。在充电方面，eMAS 7 还内置了覆盖全国超过 2,000 个充电点（占公共充电桩 85%）的充电地图。
此地图还可通过 Proton e.MAS 应用使用，驾驶者可在平台内定位、导航并支付充电费用。
eMAS 7 充电更快，电池设计更具前瞻性，生态系统支持更完善，为长期拥有提供了最强理由。
保修与经销商网络
| 车型 | 车辆保修 | 电池保修 | 经销商数量 |
|---|---|---|---|
| Proton eMAS 7 Premium | 6 年 / 无里程限制 | 8 年 / 160,000 km | 32 |
| BYD Atto 3 Ultra | 6 年 / 150,000 km | 8 年 / 160,000 km | 35 |
经销商覆盖是一个关键考量点。尽管 Proton eMAS 7 入局较晚，但其经销商数量与 BYD 几乎相当。
总结
这两款电动车都是优秀的选择，哪款更适合你？如果你想要一款更新、充电稍快的车型，那么 Proton 的首款电动车是你的菜。然而，如果你希望用独特时尚的内饰打动乘客并多一点续航里程，BYD 也不会让你失望。
【图集】
Proton e.MAS 7 Premium
BYD Atto 3 Ultra
