终于来了：Tesla（或者说 Elon Musk）对未来大众交通运输方式的大胆构想……或者是吗？嗯，关于 Cybercab（或者根据一条社交媒体帖子称为 Robotaxi，我们也不太确定）的一场活动确实发生了，但我们觉得有责任提醒大家，Tesla 在昨天的“We, Robot”直播中展示的内容目前还不是真实的，或者至少，还没有成为现实。事实上，它可能在很长一段时间内都不会成为现实，即便如此，也要预期会有一些目标的调整。
你不必看得比 Tesla Cybertruck 更远就能明白我们的意思。当这款备受争议的电动皮卡在 2019 年首次亮相时，年轻的 Elon Musk 在舞台上告诉观众，Tesla Cybertruck 将于 2021 年开始供应，起价仅为 39,900 美元（约合 RM171,000）。现在五年过去了，到了 2024 年，那款“实惠”的版本仍然杳无音信，根据 Tesla 的说法，至少目前不会面世。
是的，现在有全轮驱动版本和所谓的 Cyberbeast，但价格现在起步于 99,990 美元（约合 RM429,000），这还不是唯一的变化。Tesla Cybertruck 的续航里程也从原本夸张的 500 英里 EPA 估计降到了现在更现实的 340 英里（545 公里）在最长续航版本上——比 Musk 曾经说的下降了 32%。
而且，我们还没有开始谈论尚未上市的 Tesla Roadster，它本应在四年前就可供购买。顺便说一下，Tesla 仍然乐于为此收取 5,000 美元（约合 RM21,000）的预订费——你需要在 10 天内再支付 45,000 美元（约合 RM193,000）来确认你的预订。哦，还有人记得那个据说在 2016 年、2021 年，或者是 2023 年就应该可用的“全自动驾驶”（FSD）功能吗？实际上，甚至有一个维基百科页面专门用来追踪 Musk 关于自动驾驶的错误声明。
听着，我们确信 Tesla 的工程师们正在努力工作，没有理由不相信 Cybercab——或者不管它叫什么名字——在技术上是可行的。一辆完全由计算机驾驶的无方向盘汽车，拥有当前“Hardware 4.0”十倍的处理能力？当然，我们相信，毕竟如今技术进步的速度如此之快。
即使在今天，已经有多个“自动驾驶”原型车和移动测试实验室在各个城市的街道上运行。其中一些现在甚至作为商业交通服务运营，例如谷歌在加州的 Waymo——只是不像 Musk 概念中的 Robotaxi 那么引人注目。事实上，正是 Musk 自己说过，自动驾驶问题基本上已经“解决”了。
对于完全自动驾驶的出租车来说，问题可能不在于技术层面，而更多是监管层面，或许更重要的是，价格问题。即使 Tesla 真能找到方法以低于 30,000 美元的价格销售 Cybercab，获得政府批准可能也是这家美国汽车制造商在试图实现他们提出的“2027 年之前”时间表时面临的最大障碍。
然后，当然，你还需要让保险公司加入进来，因为当 Cybercab 不可避免地发生事故时，总得有人承担责任。接着是急救人员（消防员、急救队）和金融机构，以使整个共享汽车的理念得以实现。而这还只是表面而已。一个有抱负的 Robotaxi 运营商真的需要担心很多事情，正如自动驾驶共享出行服务 Cruise 的前 CEO 和联合创始人 Kyle Vogt 在 X（原 Twitter）上分享的那样。
坦率地说，昨天的“We, Robot”活动，无非是虚张声势——一场旨在制造炒作的活动，我们认为，是希望通过股市来增加投资。Tesla 并未在我们已经知道的基础上添加任何新的内容，对于 Musk 在活动舞台上所做的所有承诺，实际上并没有太多实际细节。
在 FSD（全自动驾驶）开发方面，我们现在处于什么位置——Cybercab 显然依赖于这项技术？Cybercab 实际上可以在哪里实现自主运行？那些在他们的 Tesla Model 3 和 Model Y 上支付了 FSD 费用的人是否真的会得到他们被承诺的东西？在你问“活动中展示的原型怎么样？”之前，要知道 Tesla 至少曾经在某个时间点上，将他们的 FSD Beta 软件训练在他们的“VIP”KOL所走的特定路线，以便在视频中有更好的展示……
Tesla 显然在让 Cybercab 成为现实方面投入了很多——他们甚至取消了他们“更实惠”的大众市场车型来实现这一点，而所谓的 Model 2 早在 2006 年 Elon Musk 为该品牌制定的第一个“总体规划”中就已经被提及。
Cybercab 项目可能是 Tesla 自 Musk 接管公司以来最重要的产品，我们确信公司中的优秀人才正尽全力使其成功。我们想说的是，我们不会屏住呼吸等待。
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