在与吉利合作推出了三款SUV之后，Proton终于推出了一款新的轿车——2023款Proton S70。这款车有四种车型，分别是Executive、Premium、Flagship和Flagship X。S70的价格尚未公布，但我们已经有机会亲眼见到并试驾了一下。
之前有许多关于Proton S70的报道，长期以来，人们一直猜测它是Proton S50。甚至一些Proton的工程师在车型名称公布时也感到有些惊讶。Proton将S70定位为C级轿车，尽管它是基于吉利B级模块化架构（BMA）平台打造的。
在亲眼看过这款车后，我们对这款新轿车的看法如下。
2023款Proton S70外观：英俊，但看起来对于C级轿车来说有点小
首先来谈谈整个C级轿车的事情。根据Proton的说法，S70是一款C级轿车，其目标是像Honda Civic这样的车型，同时也瞄准了马来西亚市场上顶级的B级轿车——Toyota Vios。这就引出了一个问题——S70的实际大小如何？
Proton尚未公布S70的官方尺寸数据，但它基于的吉利帝豪的尺寸为：长度4,638毫米，宽度1,822毫米，高度1,460毫米，轴距为2,650毫米。它的尺寸略小于Civic，轴距相对于整体长度来说也比较短。
在预览期间我们没有尺子来判断车辆的实际大小，我们最初的印象是它是一款B级轿车。它的比例并不完全暗示它是一个强有力的C级轿车竞争者，但嘿，或许称它为C级轿车会让它与Civic相比显得更有价值。
那它的设计呢？它是一款严肃的轿车，放在政府大楼的大厅里也不会显得格格不入。如果你问我，我觉得它看起来不错。它没有尝试过多的奇怪设计元素，甚至可以说在某种程度上看起来有点高级（以它自己的方式）。尽管它与Proton Preve没有任何关系，但从后面看，它似乎是那款“全球车”的值得的继任者。
Proton S70的一些外观亮点包括LED尾灯条、投影式LED大灯、17英寸多辐合金轮毂（不是所有车型都有），以及一种新的Teal Bayou Green外观颜色，您可以在这里分享的图片中看到。S70也相当具有空气动力学特性，其风阻系数为0.27。
哦，Proton还展示了配有车身套件的S70 Flagship X，我们邀请您来看一看。Proton尚未确认它将是标准配置还是可选项目。告诉我们你的想法——它看起来好吗？
2023款Proton S70内饰：对于它来说相当高雅
Proton S70预览会的有趣之处在于它与Mercedes-Benz A 200和BMW 218i Gran Coupe进行了静态对比，大胆宣称你无需选择这些德国品牌就能获得高级内饰。
那么S70的内饰如何呢？如果与马来西亚市场上的普通B级轿车相比，它绝对是赢家。S70配备了诸如电动座椅调节（仅限驾驶员）、大量软触材料以及Flagship X车型的天窗等功能。
将其与A 200和218i相比可能有点牵强。当然，你可以在这里贴上高级材料，但那还不够。饰面并不完全无缝，浮动屏幕看起来像是事后加装的，但这毕竟是一个勇敢且雄心勃勃的声明。我们总得从某个地方开始，对吧？
撇开比较不谈，Proton S70的车舱是一个不错的地方。人体工程学还算可以，在这里没有太俗气的东西。对于预算“高级”轿车来说，S70的车舱保持了高雅。它的内部空间不是同级别中最宽敞的，但你在这里几乎可以得到所需的一切。
谈到车舱空间，S70的第二排座椅是它真正属于哪个级别的最大暗示。第二排的空间比Honda City提供的要小。头部空间也相当有限，但随着全新的Vios采用了倾斜的车顶线，这种头部空间已经变得有点常态化。
S70内部空间的一个亮点是它配备了60:40可折叠后排座椅——这是Vios不再提供的功能。后备箱空间还算不错，为500升，S70甚至配备了一个节省空间的备胎。我很高兴这些功能在一款“现代”轿车中仍然存在。
我们尚未提到的一个问题是S70缺乏Android Auto和Apple CarPlay的连接功能。是的，到目前为止，还没有一款Proton车型配备了它。这款车的主机单元很大，尺寸为12.3英寸，有“Proton Link App”和“Hi Proton”语音命令功能。
至于S70的便利功能，共有5个USB端口，其中2个为Type-C，3个为Type-A。其中一个Type-A端口专门用于仪表盘摄像头安装，巧妙地集成在车顶衬里中。
性能和驾驶：不会让喜欢Proton操控的粉丝失望
Proton S70仅有一种引擎选项，即1.5升涡轮增压MPI引擎——与Proton X50的低三个车型中使用的引擎相同。遗憾的是，这款轿车没有TGDI引擎。因此，Proton S70输出150马力（公制）和226牛·米扭矩。与引擎匹配的是7速双离合变速箱（DCT）。
驾驶起来感觉如何？就像X50、X90和带有3缸引擎的X70一样，它很吵。这可能是S70驾驶体验中唯一不幸的一点，因为其他方面都相当不错。S70的反应迅速，轻松超过我们市场上普通的B级轿车。
它的操控也达到了Proton一贯的标准，悬挂设置非常出色，回弹得很好。在舒适性和坚固性之间达成了很好的平衡。对此我必须给予赞扬。这种不错的操控与S70同样不错的人体工程学相结合。方向盘可以进行倾斜和伸缩调节，很容易找到与这款车完美的驾驶位置。
我们只是简短地驾驶了一下，所以暂时只能分享这些信息。像其他Proton-Geely车型一样，S70的行驶性能也经过了马来西亚的调校。据工程师称，与其基于的吉利帝豪相比，前部的弹簧比率有所提高，后部则有所降低。然而，调校并没有像X90那样进行大量改动，后者采用了多连杆后悬挂。S70依然采用了后扭力梁设置。
Proton尚未公布Proton S90的官方油耗数据，但与公司工程师交谈时，我得知S70的油耗率可达每百公里6.2升，据说是在WLTP测试周期内测得。作为参考，Proton X50的油耗约为每百公里6.5升，而Proton X90为每百公里6.8升。Proton的汽车一直以来被认为比较耗油，所以我们确实期待看到一款Proton车型的油耗低于每百公里6升。
安全性：顶级两款车型配备充足
如果你对2023款Proton S70的安全功能清单感到好奇，它配备了自动紧急制动、前碰撞警告、后碰撞警告、带停车和启动功能的自适应巡航控制和智能巡航控制、车道偏离警告、车道偏离预防、车道居中控制、交通标志信息、智能远光灯控制、变道辅助、车门开启警告和后方交叉交通警报。
请注意，Proton S70的高级安全系统仅适用于Flagship和Flagship X车型。
我们会在可以拿到测试车进行全面评测时，告诉您ADAS执行情况如何。
结论：这是一款在自己的级别之上有所突破的B级轿车
Proton S70是一款英俊的轿车，试图超越自身的重量级别。称它为Civic的竞争对手可能有点夸张，但它绝对是马来西亚市场上普通B级轿车的有力竞争者。
【图集】
Proton S70 Flagship X with body kit
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