自混动车型问世以来，我一直对其抱有质疑的态度。各品牌所推出的混动方案都各具特色，但在我看来，混动车型要么是为了规避排放限制，通过在动力较弱的引擎上添加电动机以在不增加排放的前提下增强动力，要么是以牺牲驾驶感为代价，只为了实现高效的燃油效率。然而，Honda现在提供了一个混动方案，它挑战了我之前的观点。
这款最高版本的Civic RS e:HEV是在大马贩售的Civic阵营中的最高等级，它的售价比起低一阶的Civic RS 1.5T车型还要高出大约16k。而且还把它这台混动车款定义成Sport Sedan, 这究竟有何依据呢？
目前Honda的e:HEV动力系统只有两种，一个是搭载在HRV RS e:HEV和City RS e:HEV上的1.5升混动系统和搭载在这款Civic RS e:HEV或泰国版Accord e:HEV上的2.0升混动系统。两者的分别只是在于引擎容量和电动马达的大小。
具体这套系统是怎么运作的呢？那就要从基本概念开始探讨。
纯燃油车和纯电车都各有优缺点。燃油车在城市驾驶时耗油量较大，需要忍受换挡的空档期，涡轮车型甚至需要应对涡轮迟滞的问题。而纯电车在高速巡航时耗电严重，给人造成了里程焦虑，充电时间长，同时电池加重了车身重量。基于这些问题，Honda提出了他们的解决方案：将引擎用作发电机为电池充电，让电动马达驱动车辆。
这个解决方案不仅让车辆拥有如同纯电车的丝滑加速感，而且因为引擎能为电池充电，车上只需装配一个1.05kWh的电池包，无需搭载过重的电池。为了解决在高速巡航时耗电量较大的问题，e:HEV系统还配备了单齿轮比的变速箱。当车速保持稳定时，引擎会连接到变速箱为车轮提供持续动力，同时为电池充电，电动马达则可以休息。而在加速或减速过程中，全部由电动马达负责。
这个设计旨在解决纯电车的续航焦虑，并提高了车辆的驾驶乐趣，例如像纯电车一样几乎没有油门响应延迟，引擎噪音低，燃油效率极高。
在Honda上一代的IMA混动方案里，一旦电池耗尽，车辆的动力就会立即衰减，这是IMA非常大的败笔。但如今的e:HEV因为纯使用电动马达来提供动力，所以这个问题也直接解决了，在引擎提供源源不断的电力下，驾驶可以无间断的享受电动马达所带来的181匹马力和315牛米扭力。正如以上所述，虽然这个数字和Civic RS 1.5T上数据只相差了2马力和75牛顿米的扭力，并且因为搭载电池包的缘故也比较重了83公斤，但因为没有换挡空隙和涡轮迟滞，它0-100km/h 7.9秒的成绩比起Civic RS 1.5T的 8.5秒差异还是很明显的。
对于完全对混动系统运作方式不感兴趣的车主，Honda并不期望你去深究其工作原理，他们相信一旦你驾驶过这款车型，就会被其性能和燃油效率所折服。
多出的车重并不是一件坏事，它解决了在1.5T版本上头重尾轻的特性，开起来非常的平衡。悬挂设计也偏软，但是因为足够的刚性和足够大的轮毂，在攻湾时的车身侧倾也非常的可控，加上几乎没有延迟的油门响应，再加上深踩油门后的模拟变速，和18寸235/40的Michelin Pilot Sport 4的轮胎，让它的驾驶乐趣超越了其他等级，甚至可以越级挑战德系车型。
在这几天的激烈驾驶中，我似乎根本突破不了它每升15公里的油耗。我想通过我狂蹬的右腿证明，混动车型只要遇到黄金右脚也是无济于事，油耗该耗还是得耗，但是我似乎错了，我突破不了这个油耗。毕竟我这可是把标榜每百公里耗油3.3升的X5 xDrive40e M Sport踩成每百公里油耗16升的黄金右脚啊！虽然有点受挫，但也足以证明这套混动系统的成熟之处，它是真的在不牺牲性能的情况下达成这么杰出的燃油效率的。
这代全新Civic RS e:HEV也改变了以往的风格，不再是热血风格了，现在偏向于成熟。而我说的成熟不仅仅是在外观上，在驾驶感上也一样。在城市驾驶时并不会让你感觉到笨重，而在高速公路上驾驶时也能感受到它偏软悬挂所带来的从容。这种偏德系的驾驶感在以往的Civic车型上都没有出现过。
在选择购买一辆车型时，往往很多时候我们会因为它缺失了一些配备而把那款车型淘汰，但是在Civic RS e:HEV上我却完全找不到。
该给的都给了，无钥匙进入、无钥匙启动、无线充电托盘、无线Apple CarPlay和Android Auto、自动车道居中、自动跟车等等全都标配了。内装和外观方面也完全符合小编的审美，在设计和配备上几乎无懈可击。
缺点方面当然还是有的，比如不够高清的Lane Watch和倒车摄像头、具有争议性的方向柱和Honda Safety Sense误触发的问题。但是如果你问我的话，这些问题在这辆车的优势下都不值一提。
一辆既安静、动力强大、舒适、操控优秀的车型，怎能不引人心动呢？毫无疑问，这也解释了Civic RS e:HEV在2022/2023日本年度汽车大奖中获得最佳性能车型的原因。
Honda的这款Civic RS e:HEV车型不仅挑战了我对混动车型的刻板印象，也为我提供了一个新的视角去看待汽车的未来。它是一个完美的结合，既有混动技术的高效率，又有驾驶的乐趣，让我们期待未来还有更多的混动车型能像这样，将效率与驾驶乐趣完美结合。
【图集】
