第二代Toyota 86在上个月正式在日本公开发售,如今Toyota已经将所有注意力转移至欧洲,近期则在其Kenshiki欧洲论坛上预览GR86。

在规格不变的情况下,依然保持着对卧式自然吸气2.4升引擎,234匹马力和250牛顿米的输出动力。但Toyota Motor Europe(TME)则表示这款车只能在展厅上贩售两年。

但是对于将在2022年上半季度才会在欧洲推出的GR86只有短短两年的贩售日期,TME并没有给出任何解释。许多人都猜测也许是因为传统的内燃机引擎在两年后已经会被欧盟禁止了,但是仔细深究的话,欧盟将禁止内燃机的日期定在2035年,距离GR86停止发售还有10年只多。

为此,Autocar UK怀疑是,因为不符合欧洲NCAP的新规定是造成GR86两年销售期短的原因。欧洲NCAP从2020年起引入了一系列技术和非技术测试协议,其中最重要的是移动渐进式可变形障碍物(MPDB)碰撞测试,取代了已有23年历史的偏移式可变形障碍物测试。

这种全新的碰撞测试不仅评估了车内人员的保护水平,而且还评估了汽车对于对象车辆的伤害。因为受试车辆和障碍物都在运动,而不是像旧测试般静止不动,所以能量水平明显提高。

由Subaru旨在,经过Toyota改良的Toyota GR86具有额外的结构支撑和紧固件,使横向刚度增加了60%,而车身扭曲刚度增加了50%,这对于转弯能力是必不可少的,但对于偏移撞向迎面而来的车辆则不是。

虽然面临如此短的销售窗口,但TME的副总裁Tom Fux告诉Autocar UK,他们觉得这款车非常好,对Toyota在欧洲的形象非常重要,而且有一个小但非常热情的客户群体一直在寻找像GR86这样的车。

“所以我们必须推出这款车,但因为它无法满足未来的测试结果,所以我们也必须停止发售。”

它拥有两种变速箱可选,手排Toyota GR86可以在6.3秒内完成0-100km/h的冲刺,而自排则多出0.6秒。然而,自排版本的6.9秒仍然比目前正在贩售的200匹2.0升的86还来得快,归功于动力增加但不增加重量。

在马来西亚方面,基于GR YarisGR Supra的成功,UMW Toyota很有可能将会引进GR86。这款车型也不会受到供应问题的阻碍,不像GR Yaris那样被限量分配到东盟等小市场。

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