长久以来都在抨击电动车崛起趋势的Toyota竟然推出了全新的纯电动小车 — Toyota C+pod

即使传统内燃车依然是当下的主流市场;混动车是过渡期的产品;氢燃料或增程式电动车都有各自的看头,但唯有纯电动车才是未来的最大趋势。

只可惜这款C+pod也只是一款目前仅开卖给企业或地方政府的微型电动车。

这款车身尺寸只有长2490×宽1290×高1550 mm,而且轴距1780 mm、最小转弯半径也只有3.9 m的C+pod最高时速只有60 km/h

12.3匹马力/56牛顿米而已,你还想怎样…)

虽然车身仅重690 kg,但续航里程也就只有区区的150 km

搭配上不同功瓦的充电桩,C+pod充满电的时间介于5至16小时,但至少Toyota也强调这款电动车可以拿来当作救灾时的巨大型供电源使用。

所以说,售价从1,650,000日元(相等于RM64,450左右)起跳的C+pod还不算是一款真正有潜力取代燃油车的产品。

那为何Toyota还未推出面向消费市场的纯电动车?其中一个原因其实就在于电池成本

由于电池模组在一辆电动车中占据相当大的材料成本,而它本身又必须依赖于电池供应链的技术以及钴(cobalt)的市场价格,单单一个车厂要在旗下电动产品中寻求突破并不容易。

Toyota董事长丰田章男甚至还强调,政客意图对传统车厂赶尽杀绝,不仅把纯电动车当作话题来炒作过了头,而且还严重影响到汽车产业的发展。

好在酸归酸,Toyota旗下的e-TNGA架构平台明年会正式登场,或许还会给Toyota(或者说Subaru)开创出一条有实力的全新产品线。

发电站、充电桩、电池组,这些对于一款电动车来说都是必须同步发展的环节。发展本身没有错,但真正的问题是全球的排放法规实施得太仓促!

正当大家都还来不及变通的时候,传统燃油车可能就已经被判死罪了