长久以来都在抨击电动车崛起趋势的Toyota竟然推出了全新的纯电动小车 — Toyota C+pod？
即使传统内燃车依然是当下的主流市场；混动车是过渡期的产品；氢燃料或增程式电动车都有各自的看头，但唯有纯电动车才是未来的最大趋势。
只可惜这款C+pod也只是一款目前仅开卖给企业或地方政府的微型电动车。
这款车身尺寸只有长2490×宽1290×高1550 mm，而且轴距1780 mm、最小转弯半径也只有3.9 m的C+pod最高时速只有60 km/h！
（12.3匹马力/56牛顿米而已，你还想怎样…）
虽然车身仅重690 kg，但续航里程也就只有区区的150 km！
搭配上不同功瓦的充电桩，C+pod充满电的时间介于5至16小时，但至少Toyota也强调这款电动车可以拿来当作救灾时的巨大型供电源使用。
所以说，售价从1,650,000日元（相等于RM64,450左右）起跳的C+pod还不算是一款真正有潜力取代燃油车的产品。
那为何Toyota还未推出面向消费市场的纯电动车？其中一个原因其实就在于电池成本。
由于电池模组在一辆电动车中占据相当大的材料成本，而它本身又必须依赖于电池供应链的技术以及钴（cobalt）的市场价格，单单一个车厂要在旗下电动产品中寻求突破并不容易。
Toyota董事长丰田章男甚至还强调，政客意图对传统车厂赶尽杀绝，不仅把纯电动车当作话题来炒作过了头，而且还严重影响到汽车产业的发展。
好在酸归酸，Toyota旗下的e-TNGA架构平台明年会正式登场，或许还会给Toyota（或者说Subaru）开创出一条有实力的全新产品线。
发电站、充电桩、电池组，这些对于一款电动车来说都是必须同步发展的环节。发展本身没有错，但真正的问题是全球的排放法规实施得太仓促！
正当大家都还来不及变通的时候，传统燃油车可能就已经被判死罪了…
