一直以来小编都摸不清BMW 7-Series的定位。它的品牌和Mercedes-Benz比起来它多了驾驶乐趣的元素，纵然换了几次的tagline，The Ultimate Driving Machine的形象还是顽固地停留在所有车迷的脑海中。在S-Class、7-Series、LS级别打滚的大老板们，应该都有司机吧？买辆driving machine来犒赏司机干嘛？
本文主角BMW 740Le xDrive LCI是数年前740Le的小改款。说是小改款，但是论抢眼程度和之前比起来真的是差太多了。那个巨型双肾型进气栅虽然没有最新的M3和M4那么引起热议，但是和含蓄的S-Class比起来还是大胆许多的。几近直立的进气栅左右有一对600米射程的Laser Lights衬托，下方的前防撞杆造型简单，还有两块‘鳍’帮助散热。
到了车侧，由车顶到车尾的流线型设计和菱角分明的前脸造型形成有趣的对比。环绕车窗和车门下方的镀铬饰条在Bernina Grey灰色的衬托下非常有效地勾画出3,210mm的轴距的气势。车尾的造型亦和LCI前不同，整条横跨车尾的镀铬和灯条到了夜间非常抢眼，再一次和保守的S-Class拉开距离。
老板级座驾的前座并不亏待司机。最新的BMW Operating System 7.0能无线连接Apple CarPlay，还和车子内建系统融合得非常好。真正的使用场景，这个系统是连接老板还是司机的手机呢？毕竟司机需要手机导航（车子内建导航并不完善），可是车内的播歌大权总该属于老板吧？这一点BMW想得非常周到，后座两个触屏能控制车内的媒体系统 – 只要老板肯为司机手机内的音乐川流服务买单，在后座想听什么都可以。
和改款之前的版本一样，740Le内的L指的是long wheelbase，这多余的轴距全都用在了后座的腿部空间。整个后座似乎都是为了让一众企业掌门人能在最优的环境下运筹帷幄而设计，这里所有的音响、灯光和光线全都由中央手枕内一块Samsung的平板电脑操控。最酷的功能莫过于能一触开启和关闭所有后座遮阳帘 – 诺大的空间在不同光线的营造下都是那么让人想在后座看世界。
在驾驶感方面，何止不亏待，简直就是优待司机。说是小改款，但是改款前的直列4汽缸引擎已经被拔掉，取而代之的是扎扎实实的BMW招牌直6引擎，在电动马达的加持下总输出达396匹马力450牛顿米。配上该厂惯用的ZF8前速自排箱，加速至时速100只要5.1秒。有句话说 it’s not how fast you go，it’s how you go fast。 粗暴的加速感觉大家体验多了，脸不红气不喘的冲到时速100的感觉才是难得。电动马达在低速的澎湃扭力在加上直六的线性感真的非同凡响。
和改款前的比起来，现有版本因为加入无线Apple CarPlay和充电功能比较符合时宜，但同时也因为较为前卫的进气栅和电子仪表盘而迎来了一些忠实粉的怨言。但是前卫本来就是宝马的DNA，而且让直六汽缸重出江湖和电动马达一唱一和，电子仪表盘的少了双圆形设计也没怎样。
在这组别内，S-Class还是属于比较安全的选择。入手宝马虽然不比Lexus标新立异，但是就是彰显了车主对这品牌的执着与喜爱。相信老板储存在系统内的驾驶姿势和各种驾驶设定会时常派上用场。
