在今年初,Volkswagen Passat再度的推出了小改款。作为VW的入门级D级轿车来说,它在塑造该品牌在马来西亚的形象扮演着不小的角色。

在这代B8.5的小改款中,虽然设计语言变化极小,但是无论在外观,内装和性能的细节上都做出了不少的改变。

首先是外观,前后保险杠和轮框都经过全新设计,车头灯的日间行车灯也从下缘移去了上缘,后尾灯也做出了全新设计,前后方向灯均增加了渐进式的形式来呈现。

在内装方面,原本的木质饰板也被带有纹路的铝铬饰板所代替,呈现了质感却不老陈的格调,娱乐信息主机屏幕也取消了旋钮,变成了触控式。

仪表盘和方向盘也全都是全新设计。最为明显的是中间的传统式钟表也变成了印有PASSAT的图标而已。

在这么多改变之中,最为让人留意的是,虽然使用的是同一具EA888引擎,但是在引擎输出方面却调低了,这究竟是为何呢?

Passat身上所使用的EA888是从Golf GTi身上搬下来的高性能引擎一向来是人们津津乐道的一段佳话。但很显然的,拥有舒适且柔软底盘的Passat并不是为轿跑而生。Volkswagen非常努力地要把Passat打造成一台省油且舒适的高级行政轿车。

对于大多Passat买家而言,暴力输出的驾驶感对他们来说并不会提升吸引力。而对于渴望输出的买家而言,早已往Golf GTi或Golf R奔去。

因为如此,Passat必须要更加的聆听潜在客户的需求- 提高舒适感和燃油效率。

如何来提升舒适感呢?显然的暴力输出并不是答案,反而需要更加线性的输出,让驾驶者可以非常从容的加速,当所有操作都线性起来的时候,舒适感就会提升。

从小改款前的6速湿式DSG换成了刚推出的7速湿式DSG,在加速的顺畅性和燃油效率均有得到非常大的提升。

除此之外,在售价方面也是从之前小改款的RM195,390降价至RM189,012,售价已经低于或者相当于日系的竞争对手Toyota Camry和Honda Accord了,这么看起来,背负着德国品牌和质感的Passat在这个价位上的确是非常有吸引力。

但非常可惜的是,和竞争对手Toyota Camry和Honda Accord的Honda Sensing和Toyota Safety Sense 主动安全系统比较起来的话,Passat除了车侧盲点系统以外基本上就不配备任何一个主动安全系统,这是这台车上较为遗憾的一点。

但撇开主动安全配备不说,在乘坐品质上Passat依然是我觉得在这个价位上最强的存在,他的舒适性甚至比使用TNGA平台的Camry还来得更加的极致。

为了提高车辆在行驶中的顺畅性,Volkswagen下调了涡轮扭力增压值,以30匹马力和30牛顿米扭力的代价换来了绝佳的线性感。在200匹马力左右的输出下,其实30匹马力是在是不明显。但Volkswagen在调校这具7速DSG变速箱时因为要配合这个从容的调调,所以它的反应较为慵懒,导致在D挡时会有一种变速箱跟不上脚板的感觉。但在S挡就完全没有这个情况发生,非常的灵敏。

虽然下调了输出,但是也得到不少的好处,比如可以延长变速箱的使用寿命、降低排放量、更加的节能省油等等。在节油方面小编的确是可以明显的感受得到,在正常驾驶中,小编可以非常轻易的达到6.6L/100km的耗油量,非常惊人。

其他试驾细节基本上和小改款前如出一辙,可以前往这里阅读。

总的来说,随着竞争对手们的价位都相继的提高,售价在RM189,012的Passat在价格上而言相对的实惠。在同一个价位上德国车的结实还是日本车的耐用度实在是完全处于消费者的想法了。

车名Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline
引擎1,984cc;涡轮直列4气缸
变速箱7速DSG(湿)
峰值马力217匹@4,500 – 6,200 转
峰值扭力350牛顿米@1,500 – 4,400转
售价RM195,390

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