王者归来！全新Mercedes-Benz S-Class再次定义了“豪华旗舰”这四个字，而且接下来的几年内应该很难有人敢挑战吧？
在全新外型底下所蕴藏着的是来自于其它最新Mercedes-Benz车款的元素，比如更棱形、更巨大无比并且还有镀铬包环的前脸格栅。
尽管前方搭载塑料面板（内建提供自动驾驶辅助功能的摄像头），但实际上这款依然沿用站立式徽标的全新S-Class还是有很强烈的路霸感。
而车头上更细条的头灯（内建转向灯功能的眉毛型日间行车灯）采用多多光束的LED技术，并提供Digital Light配置任车主选装。
Digital Light采用130万颗超微型的镜面来折射从3颗超强LED所照射出来的260万条光束，因此这套超高解析度的头灯组能够照射前方道路上的任何物体如警示板或是行人，并把资讯整合到全新MBUX所内建的导航系统上以调整光束。
外型来说如今变得更简洁，不仅所有肩线都移到车窗底部，而且还几乎将头灯和尾灯连成一线。
即使轮圈从18至21寸的大小因车型而以，但说真的既然买了S-Class的话你怎么可以省略掉隐藏式门把手这项更引人注目的选配呢？
车尾方面如今似乎从新款CLS取得灵感，比如内建许多细节设计的灯罩以及贯穿车尾的中央镀铬饰条。
尽管整体轮廓变化不大，但Mercedes-Benz表示全新一代S-Class的风阻系数从0.24降低到0.22，而且也透过善用铝合金架构的方式来减轻多达60 kg。
至于科技配置方面肯定先是以有驾驶舱感觉的内装来大做文章！
毕竟直立式的MBUX屏幕很显眼，而且还具备：主动式的气氛灯、带有眼珠侦测功能的立体造型数位仪表板、扩增实境式的抬头显示器、透过指纹、脸部或声音辨识才开启的驾驶者资料、线上升级、以及后排乘客的前方安全气囊。
作为S-Class也理所当然的在舒适性上不妥协，比如优化的驾驶位置、重新设计的座椅、更大的腿部空间这些都很充足，但最惊人的是后排如今具备更丰富的座椅设定，如：固定式的靠背或倾斜、行政式的座椅设定、亦或是类似于商务舱的固定式扶手箱。
动力配置方面则以4种引擎版本和标配4Matic全轮驱动（除了柴油版本之外）来作卖点。
汽油引擎的规格为：3.0升M256涡轮增压直列六缸—S 450 4Matic（367匹马力/500牛顿米）；S 500 4Matic（435匹马力/520牛顿米）。
两者都内建一套48伏的启动马达以提供额外22匹马力/250牛顿米的瞬间爆发力，前者0-100 km/h需5.1秒；而后者则只需4.9秒。
柴油引擎的版本—S 350 d（286匹马力/600牛顿米）和S 400 d 4Mactic（330匹马力/700牛顿米）皆采用3.0升的OM656直列六缸引擎。
原厂也强调将会推出S850（4.0升涡轮增压V8+48伏轻混动系统）以及S850e（3.0升M256直列六缸以及与变速箱匹配的电动马达，输出功率将高达517匹马力）。
英国Autocar还补充道搭载双涡轮和6.0升V12的Maybach S650以及采用涡轮增压4.0升V8和后轴电动马达的S63e 4Matic+及S73e 4Matic+也将会陆续上市。
带有自适应避震器的Airmatic气压悬挂或是选装的E-Active Body Control车身控制系统都让车身姿态更稳定，并且搭配上Road Surface Scan功能还能轻松应付高低起伏的路面。而Curve功能则另外给驾驶者纳入类似于摩托车过弯时的姿态，以降低乘客所感受到的侧向力。
全新一代S-Class的升级化后轮转向功能如今在额外选装配置后还可以将摆动角度提升至10度角，有鉴于此才让它具备与A-Class相差不远的11 m转弯直径。
至于全新的智能泊车辅助功能则是一项符合Level 4自动驾驶的全自动功能，唯独这项配置目前还在相关单位认证评估的阶段中。
一旦上路，全新一代S-Class已经可以在都市60 km/h或以下的路况中开启Level 3级别的自动驾驶，而且还可以透过光学雷达和摄像头辅助来达成长时间松开手的驾驶。这项功能将会从明年下半年开始在德国正式启用，并且在得到其他国家机构合法认证后踏入其他市场。需强调的是这套系统采用线上升级的方式来不断改善性能的哦！
它所搭载的自动紧急刹车的后方横向来车侦测和行人侦测功能都获得改善，而自适应巡航控制也能够支援130 km/h以下的场景。至于其他驾驶辅助系统如车道居中辅助、车道变换辅助、躲避式转向辅助、主动式紧急刹车辅助、盲点侦测、或是泊车辅助系统等等的一个都不缺。
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