试驾报告：2019 Volvo S90 T5 Momentum – 低调地唱反调。

Sep 8, 2019 2:18 am

“价钱和5-Series和E-Class一样，为什么不买Benz还是Bimmer？买Volvo做什么，看起来一点也不贵。” 这番话，是小编把这辆2019小升级Volvo S90 T5开回家后，身边的人对我说的。事实真的如此吗？

本文主角S90 T5在我国组装，所以在价格上不仅能和双B一较高下，性价比还更胜一筹。因为T5的34万要价比较靠近入门版的E-Class和5-Series（E200和520i标价33万左右），但引擎输出却接近要价38万左右的E300和530i。对于注重速度的买家来说，应该会考虑这一点。

但是，许多人买车却是注重外型和品牌 – 这方面S90 T5的表现又如何呢？

和顶配的T8 Inscription Plus和T6 R-Design比起来，S90 T5 Momentum的外型的确邻家女孩许多，以致小编把他开回去后，引来上述的谈话。但是，少了亮眼的镀铬装饰、少了跑车套件，Momentum反而更能展现S90修长高雅的轮廓。

文中的试驾单位的颜色是一个没有违和感的银色，非常容易融入背景中。最抢眼的，当属车子所搭配的19寸轮圈（配Michelin PS4轮胎 – 两年前试驾的CBU版本配Pirelli Zero车胎）3叉轮辐在两种颜色的营造下非常有立体感，让人很难不把焦点放在轮圈 – 和T6以及T8版本比起来都好看。

推出了数年，S90车尾灯的设计依旧相当有争议，好不好看当人各花入各眼，但是说它和车身修长高雅的轮廓有点冲突，相信不会有人反对。据负责人说，后保杆下左右两边的双排气口是个选项，标准版的T5配的是实体圆形排气管。

S90 T5以暗色和铝制面板做装饰的内装一样引来了同样的评语 – 没有双B的豪华感。Volvo并不是没有营造豪华感的能耐，T8版本内的开孔木、棕色皮革以及Orrefors水晶排挡杆就是一例。

视觉上虽然矮了一截，但是功能却是没有被比下去的。中控台上那一块SENSUS悦联系统依旧远远好用过双B，在开长途的时候车座依旧是那么舒适不让人感觉疲累，比较遗憾的是少了能营造空间感的天窗和音质超棒的Bowers & Wilkins音响系统。

作为Volvo，厂方依很贴心地在后座附上了两个booster seat，方便小童乘坐。试车期间，小编5岁大的儿子就刚好符合最低身高，就让他坐上返回柔佛了。问题就在他睡着后，头部左右没有传统安全椅的依靠，以致他的大头随着车身左右摆动 – 还是安全椅妥当点。

由于排放量的考量，Volvo不再推出2公升以上的引擎。所以，T5至T8的差别在于增压方式。T5搭配一台2公升涡轮增压引擎，能输出254马力350牛顿米，搭配一台8前速Aisin变速箱。加速感以及顺畅感没能赢过双B，但是之前提到，如果考虑价格和输出的话，就另当别论。

S90 T5开起来有Volvo一贯沉稳，虽然较薄的车胎还是让人感觉到路面上的不平，但一点也不影响整体的乘坐感。很可惜，偏高的输出却没有驾驶模式切换以及换挡拨片来增加驾驶乐趣，想要换挡还是得靠排档杆。

但是，车子的主动式巡航系统却相当顽皮 – 当车子尾随前方车子时，如果所设的车速高于现有车速，只要往右打个信号灯，车子就会自己往前加速，似乎像对前方的车子施压让开。由于系统会保持距离，前方车子有足够的空间见到后方的橙色雷神锤车灯亮起和加速，多数都会让开，相当奏效。

小编不是有钱人，但很想成为有钱人，所以在这里就斗胆揣摩大家买豪车的心理。如果你买豪车是为了大家对你的认同和相对比较好的二手价，那么S90就不是你的菜。但是如果你注重的是科技、性价比的话 – 那么S90 T5就非常值得你考虑。

简单地来说，如果你要别人说：“哇，你开Benz/Bimmer，好威水哦！”还是你想要别人说“哇，你开Volvo哦，识货哦！”？当然会说识货的人不在多数，但是他们绝对是识货之人。

如果有朝一日成为这组别的顾客群，这会是我在这价位内的不二选。如果有能力买混动的T8那就更好了。