试车报告:BMW X2 sDrive 20i M Sport – 迷你BMW?MINI BMW?

不知道什么时候,BMW旗下的车款已经把1到8都占据了。拜科技所赐,BMW能以同个底盘变出各种不同车身型号。打个比方,单是4系列就有双门Coupe、开蓬Convertible、四门Grancoupe以及X4

说到BMW旗下的X系列,相信大家都知道它是各个车系中的SUV版本,哦对不起,BMW把它唤作SAV – Sports Activity Vehicle。而这些SAV在外形看来,单数X1、X3X5以及刚面世的X7,外型看起来比较像传统的3箱式SUV。

于去年第一季度面世的X2就与大哥X4以及X6属于较流线型的Coupe 式SUV(是的,在这年代,什么车款都可以套上Coupe的名堂)。X6的对手明显是GLE Coupe、X4的是GLC Coupe、而X2在GLA Coupe出现之前,应该不算有直接对手 – 但事实是如此吗?

基本资料
车名 BMW X2 sDrive20i M Sport
引擎 1,998cc涡轮四气缸
变速箱 7速双离合自排箱
峰值马力 192匹马力@5,000转
峰值扭力 280牛顿米@1,350转
0-100km/h;极速 7.7秒;227km/h
售价(不含险) RM328,800
外型

因为整体体积来说,X2的高度比X1低了72mm、比GLA高了32mm,车重也介于两者之间,车长更是三者中最长,为4,360mm。所以说,在外型这一块,笔者认为是更对着GLA来的。与其说是Coupe SUV/SAV,倒不如说是一辆大一号的掀背车。

可能是体积较小的关系,和大哥X4和X6比起来,X2的外型最为讨好,没有那种大块头假装流线型的那种违和感。它的6角形双肾型进气栅是BMW新的设计语言,可以在最新的G20三系列见到。眼尖的朋友应该可以看到C柱上的厂徽 – 这可是经典名车E9 BMW Coupe的特征。

整体上,X2的外型是颇具跑风的。19寸的轮圈(225/45 Pirelli Cintrato 失压续跑胎)配把轮拱塞得满满的、双出口排气管扎扎实实地成为车尾造型的一部分,和许多车厂在后保杆下方左右随便凿两个口来营造运动感的做法不一样。后方挡泥板突出的部分也很有肌肉感。

内装

X2的内装空间虽然没有1-Series般有限,但只可以说是仅仅够用。尤其是我们试驾单位的内装以黑色为主,而且没有天窗 – 空间并不是X2的强项。后座乘客的腿部空间也不及B组日系车,但是胜在车座的包覆性都让人满意,尤其是前座。

以驾驶者为中心,向来都是BMW的造车精神。无论是造工造型和质感都非常棒的M-Sport驾驶盘对小编来说是整个驾驶舱的焦点,两块换挡拨片之后的是实物指针兼屏幕的Black Panel式仪表盘,比高档屏幕式的仪表盘更有立体感。

它的iDrive系统还是没有BMW最新的无线Apple CarPlay以及Android Auto功能,保留了Extended Smartphone Connectivity,让驾驶者能以iDrive的介面来控制如Spotify的应用程式。其它配备包括了抬头显示以及分离式后车厢等。配备以一辆要价33万的车子来说不算丰富,但是这是因为税务架构的关系,错不在它。

X2的惊喜,是在你按下引擎启动纽的那一刻。

驾驶感

X2引擎仓内有一台2.0公升涡轮增压引擎,输出192匹马力280牛顿米。但是和同门许多BMW不一样的是,这辆X2舍弃该集团爱用的8速ZF变速箱,而改用一台7速双离合变速箱,有一台反应那么好的变速箱,驾驶盘后那对换挡拨片应该会很忙。

虽然它是一辆跨界车,但是它和大哥630i GT不一样,它不是一辆出游车,因为你的好友不会享受它那偏硬的乘坐感。X2,是在周末的时候到山路以Sport Mode来享受的。虽然X2不是BMW拿手的前置后驱车,但是还是可以从驾驶盘感受到精准的指向感,车子对司机的指令可说是毕恭毕敬。

这是一辆为热爱驾驶的朋友而打造的车子 – 所以偏硬的乘坐感是可以理解的。如果要对整个驾驶体验有什么挑剔的话,就是在4千转左右感觉到扭力输出有点‘平掉’,得靠换挡来弥补。还有,虽然Pirelli Cinturato防爆胎的抓地力不错,但是在极限的时候,前置前驱还是会有让人有点招架不住的转向不足 (understeer)。

它适合你吗?

X2是一辆外型非常出色又出位的车款。开起来更像反应超快超灵敏的前驱MINI,而不是现代BMW较为熟悉的流畅感。如果你喜欢BMW的品牌,又爱MINI的操控感,那么X2是个不错的选择 – 虽然要价30万左右,但是外型和品牌这东西,是有点难用金钱来衡量的。

但是,如果你觉得30万的要价有点咽不下的话,那么BMW旗下还有很多值得你一看的车子。

(截稿时,BMW已经推出了更凶狠的BMW X2 M35i,锁定那些觉得X2 SDrive不够看的车主)。


图集

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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