在90年代的辉煌时期时，日本曾经生产过众多名车。Honda的Ek9, NSX，S2000、Mitsubishi的Evolution系列、Mazda的Rx7、Subaru的Imprezza等等等等，但是在众多车款之中可以和欧洲猛兽较量最出名的无非就是Nissan的GTR和Toyota的Supra。
30年过去了，日系车的性能车系列好像不复当年，NSX和Civic Type R早已经在美国研发生产，Evolution, Mazda RX早已停产，只剩下GTR和WRX还在这市场上独撑大局。而在Toyota方面，Lexus的超跑除外就似乎因为太过重视Hybrid和减少排量的研发而怠慢了性能车的进展。GT86拿不上台面，而Toyota急需一台高性能车来作为Toyota性能的标杆。
当时他们有两个选择，一是投入大量的资金再研发一台可以变成传奇的全新Supra的延续车型，二则是较为快速的直接和BMW购买现成的技术进行调校，而Toyota选择了后者。虽然在推出之前全世界的汽车发烧友经已得知此事，但看到这台车正式亮相时还是免不了一阵失落。原来曾经的一代传奇Supra也免不了和别的车厂共享零件。
全新Supra就如GT86一样，并不是自主研发。如果一台RAV4和BMW X1使用同一个平台研发，那应该没什么人会在乎。但是对于汽车发烧友而言，Supra在心目中的地位不言而喻，看到这个场景时心里一定是五味杂陈。开心的是Supra这个名号终于再度的从出江湖，而且保留着FR,涡轮直列四缸的经典动力排列。但令人失落的是，他早已不是那个纯种的日本制造的传奇了，和Z4使用几乎一样的底盘平台和引擎，并且由奥地利的第三方制造工厂制造，JDM这个名号早已不复存在。
看了内装，活脱脱的BMW内装，就连BMW的招牌排挡杆也用上了。如果除去排挡杆不说，小编还真会以为是Mazda的新车发布呢。
从Supra推出的简介视频中我们不难看出，丰田总裁丰田章男在视频中极为谨慎，为了要把现有的Supra车款和历代链接起来，他主要也在集中的诉说Supra的当年勇，丝毫没有提及开发过程，直到在纽伯林赛道所做的最终测试。虽然Toyota拼尽全力的把这台战车尽可能的调校成一台有异于Z4驾驶感的驾驶机器，小编也肯定它会是一个驾驭乐趣无穷的的车款，但它的德国血统是否会让同是汽车发烧友的您在夜里辗转难眠呢？
图片来源：Fielding Shredder
【图集】
