在最新的Perodua Myvi推出时最高等级所装备的Advance Safety Assist(ASA)安全配套让所有人都为之一振。一辆只卖RM55k的掀背国产小车装备了碰撞警示系统Pre-Collision Warning(PCW), 碰撞自动煞停系统Pre-Collision Braking(PCB), 前方车辆移动提醒Front Departure Alert(FDA)和防误踩油门系统Pedal Misoperation Control(PMC)。

值不值得买?在这个价位上这样的安全配备简直就是毫无对手了。它一推出后毫无悬念的就在第一个月接到了超过20,000辆的订单,远远超出了Perodua预估的6,000辆。在这么多订单里面大多都选择了最高等级的1.5 Advance, 当然这不单是为了引擎容量而去,而是因为这个ASA系统。在广告上看起来似乎有了这套系统你就不会有车祸的几率,但是往往现实总是没那么美好的,在这里小编就和大家谈谈这套系统的能耐。

这套ASA系统是采用于来自Daihatsu第一代的Smart Assist系统,是第一套装备在紧凑型车款的现代化主动安全系统,首次在2012年的Daihatsu Move上亮相,唯一的分别是在那个时候Move所使用的是镭射雷达而如今Myvi使用的是更为准确的双摄像头侦测器。在那之后第二和第三代的Smart Assist才改为双摄像头侦测器。

Perodua所做的是将这些安全配备从新包装,统一这些系统然后取名为Advance Safety Assist,和Honda的Honda Sensing 等等有异曲同工之处,然而Daihatsu并没这么做,但是整体上还是一样的:

Daihatsu Smart Assist Perodua ASA 操作对象 系统运作速度范围
低速碰撞闪避

Low-speed crash avoidance

 

防撞刹停

Pre-Collision Braking

仅限交通工具 避免碰撞: 4 – 20 km/h减低伤害: 20 – 30 km/h
碰撞预先警示Pre-Collision Warning 4 – 30 km/h
前方车辆移动提醒

Informs of motion of vehicle in front

前方车辆移动提醒

Front Departure Alert

0 km/h
防误踩油门系统

Gas pedal misoperation control

防误踩油门系统

Pedal Misoperation Control

< 10 km/h; 障碍物在4米内

PCB和PCW的操作范围速度在4至30km/h之间,交通繁忙的大都市速度。当系统使用双镜头感应器侦测到前方有障碍物即将撞击时会发出警告声响,如果司机没有任何反应,在20km/h以下的速度系统将会自动刹停,在20至30km/h时速时系统只能协助减轻伤害但不能避免碰撞。

除此之外,PCB只会在开启引擎后启动三次,对你没听错,就三次。当它救了你三次后就会自动关闭。如果想要它再度开启就必须要重启引擎,以此类推。

最后,这个双镜头感应器也被设定成只能侦测到一定大小以上的物体,摩多车和行人不包括在内。所以在驾驶这辆车上还是需要多多注意行人和摩多骑士的。

如果你觉得Perodua这个系统只能操作三次是个偷工减料的廉价货的话那你就大错特错了,工程师们是特地把这个功能加下去的。试想想,在一个旅途中如果你需要这套系统启动三次以上的话,你就需要好好反省你的驾驶技术了,或太累需要停下来好好休息?

那么配备ASA的Myvi到底值不值得入手呢?老实说绝对值得。不管这套系统可以启动几次,当其中一次可以救你一命的话就已经值回票价了。

虽然现在的车款安全装置越来越多,但是还是势必提醒各位读者,不可过于依赖这些安全系统,还是自己本身最可靠。

【英文版】


【图片】

Perodua Myvi 1.5 Advance (AT)