试驾报告：Toyota Vios GX – 你看不见的脱胎换骨[+视频]

Dec 3, 2016 5:15 pm

堪称为大马神车的Vios，到底有什么能耐？因为它符合许多人购车时的需要：售价低的非国产车？Vios；省油？Vios；耐用？Vios；易于操控？Vios；日系血统？Vios；二手价？Vios。

也正因为这致胜的配方，对手在安全配备、引擎变速箱组合、保固配套都大幅改良时；Vios却换汤不换药很多年，甚至在推出第二代，第三代都还保留了一样的引擎和变速箱组合。许多有做功课的年轻买家因此也逐渐趋向更帅气、操控更佳的City或Mazda2。

不久前，UMW终于推出配上全新的2NR-FE引擎的Vios，据称油耗因此比上一代低了整整18%！也就是说外表小改，动力方面却是全新；全新的Vios，是否能和新晋对手抗争呢？

基本资料

外表

小编这一次试驾的是1.5GX款型，价格仅次于旗舰版的TRD Sportivo。两者在外观上皆有5件一套式的空阻套件。TRD的套件设计源自日本，而GX版的则是本地的设计。哪一款较为和您口味？小编觉得TRD版辣一点。

Vios的LED日行灯虽并不是和大灯一体，而是另嵌入防撞杆中，看起来没有那么大气，但却是全系标配，增加行车安全，值得嘉奖。TRD和GX版本的头灯亦作了烟熏处理。GX版本的进气栅所做的镀铬（TRD的是黑色）让车头看起来大气一点。

15寸轮圈在这组别内算是不过不失，GX版镀铬和黑色相间的轮圈让它看起来比实际尺寸大。UMW还推出了新的Crimson Spark Red Metallic朱红色，看起来异常醒神。是不是因为最近Mazda Soul Red大受欢迎之故呢？

内装

GX版Vios的车座搭配了双色合成皮，仪表板和上一代相去不远。1.5G以上的版本仪表盘内还有一小块多功能显示屏，传达基本行车资料。唯一让小编不明白的是那些仿造绣边，画龙点睛没有，画蛇添足倒是真的。

我们的试驾单位上还有选配的7寸电容触屏悦联系统，能支援智能手机、无线宽频、一贯的HDMI、蓝牙、USB和倒车摄像机（有倒车指标）。此主机的最大的特点就是能支援手势，只要您玉手一挥，就可以控制声量、来电等主要功能。

小编不明白的是，为何司机和副座的地板空间得用蓝灯照明？套句台俗语 — 好台哦！

引擎

重头戏来啦！摒弃了使用超过10年的1NZ-FE引擎和传统的4前速变速箱后，全新的2NR-FE引擎的Vios，输出比上一代少了1匹马力以及1牛顿米（对，不升反跌），但全新无段速变速箱却让油耗比上一代低了整整18%！这引擎和变速箱组合与UMW现售的小型MPV Toyota Sienta一样。

但是单看纸上的数据是不准滴。到底开起来如何呢？一起来看看。

驾驶感

启动引擎后，第一个感觉就是驾驶盘表面好滑手，不是说皮革包裹吗？但是，转向感觉相当厚实，虽然感觉不到路面状况，但在这组别来说已算不可多得，这也弥补了方向盘质感欠奉的缺憾。

开上公路后，无段速变速箱的优缺点马上浮现。

先说缺点，踩下油门，无段速变速箱惯有的‘现有转速，再有时速’的情况非常明显，而且在转速提高时，引擎声量非常高。对于开惯普通扭力转换器（torque converter）变速箱的朋友来说，得要时间适应。

有弊必有利，这新的变速箱油什么好处呢？非常棒的高速行驶能力。

在开去机场途中，若一路以时速110公里行驶的话，引擎转速竟低过2千（看官们想要知道更高时速的表现劳烦自己试驾，AutoBuzz.my中文不鼓励超速*咳咳*），车厢感觉非常舒适。这种转速可是许多8速高价欧系车才可达到的。因此厂家所说的油耗数字绝对可信。

全新Vios的悬架以舒适为前提，日常行驶吸收路面不平的功力不错 – 可能是使用15寸厚轮胎的缘故吧。建议车主们不要好像开跑车般的来过弯就是了。

安全

这一次Toyota为Vios全系标配VSC，值得嘉许。但是宿敌Honda City却有6具安全气囊，比Vios多了4个。气囊可是许多买家慎重考虑的一环哦。除了安全气囊外，Vios的安全配备和同级车款相去不远，有ISOFIX定点、防抱死刹车系统、5个安全带等。

同级车款比较

B组车在大马竞争非常激烈，是许多厂家的必争之地，Vios在这组别本是领头羊，但就如本文一开始所提到的，Vios在对手一直改进的情况下曾处于劣势。

那么和最新对手比起来，新引擎，新变速箱的Vios表现如何呢？一起来看看。