Volkswagen 的名声近两年饱受负面新闻的打击，首先是国内售后支援差劲遭到众车主的讨伐，接下来就是轰动全球的柴油引擎测试舞弊丑闻，引起了世界各地测试机构的深入调查。
在一片负面的声浪中，Volkswagen Group Malaysia （VGM）正在寻找机会来个大翻身，或至少能够力挽狂澜，停止情况再恶劣下去。随着 VW 陆续推出新一代的车款，进行了深入的改善以使其尽善尽美，VGM 相信这些新车可以改变大众的负面印象，所以便第一时间引入了改良版的 Golf 1.4 TSI 以及改款的 Polo Sedan，并冠上 Vento 这个新的名字，重新出发。
基本资料
| 车名 | Vento 1.6 Trendline | Vento 1.6 Comfortline | Vento 1.2 TSI Highline |
| 引擎 | 1,598cc；四汽缸 MPI | 1,197cc；四汽缸涡轮增压 | |
| 变速箱 | 含 Tiptronic 的 6 速自动 | 7 速 DSG | |
| 峰值马力 | 104 匹 @ 5,250 转 | 104 匹 @ 5,000 转 | |
| 峰值扭矩 | 153 牛顿米 @ 3,800 转 | 175 牛顿米 @ 1,550 – 4,100 转 | |
| 售价（不含保险上路价） | RM80,646 | RM87,646 | RM94,461 |
首先，这款印度制造的 Polo Sedan 是以 Vento 的名字在该国上市出售。跟上一代的车款一样，大马的 Vento 将在彭亨州北根的 VGM 工厂作本地组装。车款将有三个型号供选择，那就是 1.6 Trendline，1.6 Comfortline，以及 1.2 TSI Highline。我们所熟悉的多点喷射 1.6 公升引擎是从上一代的车款传承下来，其 104 匹马力及 153 牛顿米扭力的输出率依然保持不变。这引擎搭配的仍然是一台 6 速自动变速箱。
机械方面，车款有一项新的引擎选择，那就是一台 1.2 公升涡轮增压（TSI）四汽缸引擎。别小看这台表面看起来不怎么特别的引擎，因为这台引擎是知名的“国际年度引擎大奖”史上最成功的引擎，而 Volkswagen 也凭着这引擎连续赢得八个不同的大奖。这台直喷的涡轮增压引擎的峰值马力跟自然吸气的引擎相同，可是扭力却比后者多，并且在 1,550 转便能引出高达 175 牛顿米的扭力。
用以控制输出动力至前轮的，是一台 7 速快速换档的干式双离合变速箱。您可从我们稍后的试驾感想发现，这台变速箱并非之前让人闻风丧胆的 DSG，而是一台进步了许多，更好更可靠的变速箱。
在我们给您送上驾驶感之前，我们得先告诉您这款 Vento 1.2 TSI Highline 型号的所有配件。首先，Highline 型号是唯一搭配 16 寸 Syenit 铝合金轮圈（7J x 16），裹着 Continental ContiPremiumContact 2，215/45 系列轮胎的型号。此外，Highline 的前防撞栏、车头灯、尾灯、以及尾箱盖上的铬制装饰，跟同款的 Trendline 及 Comfortline 都是一样的。
内厢也得到一些装备上的提升，尤其是那新的皮革包裹平底方向盘。如果您觉得似曾相识的话，那是因为这方向盘是从 Mk7 Golf 那里借过来的。主机也是新的，这部 Radio 320G 主机可支援 USB、iPod、SD 卡、以及蓝牙连接。所有 Vento 皆标配四颗扬声器。值得一提的是，这组音响的表现比一般的六颗扬声器的音响有过之而无不及之处。
围绕着中控台及冷气口的新哑光银色装饰虽然让内厢看起来更高级，可是在大白天行驶的时候那高度反光的表面会有些耀眼。另外一个瑕疵，就是车座的腰部支撑不足，长时间驾驶会更容易疲倦。前排的车座都可以手动调整；后排的车座也可下折，让尾箱的空间更大。所有车座都包上新的 Cable 布料。
读者们都很想知道，这款涡轮增压的 Vento 开起来是怎样的呢？这部新车是目前市场上唯一的 B 级涡轮增压轿车（注意，重点是轿车），已经超越了同级中的车款了。动力的传输迫切，但是线性的输出适合各种驾驶情况。我们的试驾路程参杂着城市公路及高速大道，而前者正是让旧款 DSG 暴露其缺点的地方。VW 的工程师下了不少功夫改良这台 DSG，如果我说我对改良后的表现不佩服的话，那真是对不住他们了。
以一部 B 级的汽车来说，其在高速大道上巡航时的稳定性非常出众。这部 Vento 在同级车款中，是让司机在时速 100 公里以上的速度行驶时最感安心的车款。相比之下，1.6 公升搭配较小的 15 寸轮圈及较窄轮胎的型号，也能在同样的情况下让人感觉安心（如果我没有记错的话）；涡轮增压型号的 Vento 采用较宽的轮胎，也让人在较高速过弯时多了一份信心。
这款新车没有像 Ford Fiesta 或 Mazda2 在过弯时的活泼及敏捷，可是其方向盘的回馈也不逊色（虽然还是有点不足）。我们在 Balik Pulau 弯曲的公路也能享受不错的驾驶乐趣。虽然说敏捷性并非 Vento 的强项，可是其过弯时的黏地性，是可以媲美一些 C 级轿车。
欧洲车系内厢的精致度一向都不曾让我们感到失望。尽管这部汽车是印度制造（汽车的零件是由印度入口，然后在北根组装），Vento 采用的是高级绝缘材料如车门的毡垫等。因此，内厢的风声降低了不少，而且要在法定的速度以上才能察觉到。车轮的声音也不明显，那应该是适当运用了吸收震动的材料。
长话短说，这部新的 Vento 真的讨人喜爱，也没有令人厌恶的地方。那么我会将 Vento 推销给我的家人及朋友吗？毫无疑问，我会。所以，请将您所听说过关于 Volkswagen Malaysia 所有的事情通通忘掉。对某些人来说，这部 Vento 只不过是一部新车，可是对他们来说却是一个新的开始。
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