经过了9代的演变，这一次MB把 第十代Mercedes Benz E-Class 誉为最先进精明的豪华轿车。E-Class在世界各地扮演着各种不同的角色。在德国和欧洲各地，它是忠实可靠的德士，然而到了亚洲，他却是身份和地位的象征。
身为MB的主打车系，每一代新E-Class的推出都重新奠定MB在豪华轿车组别内的地位。虽说每一代的新E-Class都搭载了最新科技，可是当中有多少能真正登陆我国，却还是个未知数。
W213的车身尺寸拉长了43mm，但轴距却增加了整整65mm，大幅度改善腿部空间。给它在名字后加个‘L’一点也不为过。这一次的加码，很大的程度上是为了顺应中国买家的要求。
虽说车长增加了不少，但是MB还是运用线条把体积给巧妙掩饰，让车型整体上看来还算苗条。但是小编个人主观认为，那也不必一板一眼的抄袭S-Class外表啊，虽说是同门师兄弟，但有点个人风格应该没什么大碍吧？
好在内厢的设计非常出色，把当初画稿上所展现的风格成功诠释。尤其是仪表板在和宽屏的COMAND Online系统（付费选项）合并后，让车内看起来更加大气。至于入门款，则沿用传统指针表搭配7寸彩色荧幕，中控台则装有8.4寸中央荧幕。
MB为展现数位化的决心，在驾驶盘上使用了智能手机式的控制表面，驾驶者能以刷手机的方式来控制娱乐资讯系统，非常简单易用。
值得一提的是E-Class的车座，简练的线条看上去相当符合人体工学，能在长途行驶（MB的强项之一）提供足够的保护，车座设计依款型而异。
E-Class面市时将有两款引擎供选择：E200 4气缸汽油款以及全新E220 d四气缸柴油款。稍后加入车系的还会有E350e混动款。此PLUG-IN HYBRID系统能以纯电能零排放行驶高达30公里，相当出色，这辆插电混动车的综合输出为286匹马力，550牛顿米。
所有E-Class将搭载9速的9G-TRONIC变速箱，除了变速更快耗油更低之外，也大幅度减低噪音程度，正是豪华轿车的习性。舒适程度？应该是如坐魔毯吧。
说到舒适程度，此次用上的是标准悬挂系统加上3种避震模式。买家亦可选用气压悬挂系统 — 后轴避震器内有3个不同大小的气阁（前轮两个）在车速增加时增加硬度。
除了Tesla，MB在开发自动驾驶系统也不怠慢，今次的E-Class搭载了一些首次面世的科技。当中就有标配的主动刹车辅助系统、可调节敏感度的ATTENTION ASSIST防疲系统，还有帮助驾驶者消除横风效应的横风辅助系统（Crosswind Assist）。
新的E-Class的确非常出色，可是小编还是要在这里泼一泼冷水，这些先进系统很有可能不会在本地组装的E-Class内哦，话虽如此，它的到来还是非常令人期待的，记得留守AutoRepublic!
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